洛杉矶港和长滩港发布最终卡车可行性评估

长滩港和洛杉矶港发布了一份关于在整个圣佩德罗湾港口综合设施中使用清洁重型卡车技术的现状和总体可行性的最终报告。

更具体地说，加利福尼亚州的两个大型集装箱港口已于2022年8月联合发布了一份评估草案，供公众审查和评论。

此外，2021评估以2018年首届评估为基础，审查了与零排放（ZE）和低排放货运卡车相关的技术现状、操作特点、经济考虑、基础设施可用性和商业准备情况。

此外，根据一份声明，2017年CAAP更新确定了到2035年ZE卡车和到2030年ZE终端设备的目标。作为这一战略的一部分，各港口承诺每三年进行一次可行性评估，为实现这些目标的联合方法提供信息。

此外，该文件呼吁港口在2030年前将温室气体排放量降至1990年水平以下40%，到2050年将温室气体减排至1990年水平之下80%。CAAP最初于2006年获得批准。

在第28届联合国气候变化大会(COP28)上，新加坡海事和港务局(MPA)、长滩港和洛杉矶港公布了一项伙伴关系战略，旨在建立横跨太平洋的绿色和数字航运走廊，并于

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太平洋商船协会（PMSA）报告称，圣佩德罗港（即长滩港和洛杉矶港）的集装箱停留时间继续稳定，因为疫情相关的货物激增后，集装箱数量继续下降。1月份，集装箱通过卡车

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洛杉矶港在1月份处理了924245个标准箱，开启了2025年，这是其117年历史上最繁忙的开始，与去年同期相比增长了8%。今年第一个月，装载进口量达到48383

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洛杉矶港宣布将继续致力于推进清洁运输，并制定了一项三年计划，到2035年加速其拖运车队向零排放卡车的过渡。洛杉矶港口委员会委员一致批准了一项资金战略，该战略将指

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5月份，洛杉矶港处理了752893个标准箱，与去年同期相比略有下降3%。尽管有所下降，但2024年前五个月的总货运量仍比2023年高出18%。执行董事Gene

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