宁波码头跟上海或者其他地方的码头不太一样，其实是一个组合，全称是宁波-舟山港，它是有宁波港和舟山港两个港口组合起来的，不是单一一个港口。
提问：
我们一般都说宁波港，那你们是默认帮客户从哪个港口出货还是客户指定？
回答：
客户一般无法指定哪个港口或者码头，具体要看船公司挂靠在哪个码头。宁波北仑港有很多个码头，分为二期码头、三期码头、四期码头（港吉）五期码头（远东）、大榭码头、梅山码头，跟上海比较像。这上面这六个码头，不包括舟山港的，也不包括舟山下的金塘岛的。
提问：
这些拖车报关都是同一个关区的，价格应该是相同的吧？
回答：
不是一个关区，梅山码头属于独立关区，报关上面显示的是梅山海关，而不是宁波海关，你说的是报关价格么？
提问：
是的，比如我就订北仑港。我也不知道走哪个码头啊？
回答：
主要就看你定的船公司会在哪个码头挂靠。而且每个码头的收费情况不一样 。
提问：
这么多码头，你们一开始也不能确定，那跟客户谈单的时候，怎么确定价格收费？
回答：
这个收费问题，在宁波港的货代报价里面，最常见的一项报价明细就是提箱进港费：实报实销。因为除了不同的码头收取不同的费用以外，宁波还有上百个可以提箱的堆场，每个堆场的收费情况也是不一样的。
提问：
那假如给客户报的是ALL IN价，就不可能这样说实报实销了，这个成本怎么控制？
回答：
能控制的成本只有进港费用。在订舱的时候，可以查询到所定的船靠在哪个码头，可以确定进港的费用，但提箱的费用仍然无法控制。一般来说应该是船在哪个码头，提箱和进港就应该在哪个码头。
提问：
所以你们现在默认的ALL in价就是：船在哪个码头，提箱进港费就按照那个码头的收费标准收取？
回答：
基本是这样，最多的还是实报实销。
提问：
在黄埔，要等S/O下来才知道是在哪个堆场提柜，然而每个堆场的价格都不一样的。
回答：
是的，正常就应该像黄埔一样，但是宁波很多订舱是没有S/O的，最大的问题就是在码头。
提问：
那是怎么提柜的？
回答：
根据箱单或者设备交接单上的提箱地点去提箱，但是有很多情况是无法到指示的地方去提箱的。很多时候造成了提箱地点无法确定，只有等提箱出来才知道是在哪里提箱的，造成费用不固定。
提问：
那这样不会觉得很乱吗？
回答：
宁波也在改进这个问题，但主要问题在船公司那里。他们在发送提箱指令的时候，会同时发送给数个堆场或者码头，而有些堆场和码头是没箱子可以提的，提箱司机只能在码头奔波换码头提箱。而且提箱的码头只有二期和三期码头是免费的，其余码头都需要收取费用，排名越靠后的码头收费越高。堆场的收费相对便宜50-100之间，码头的收费就会在200-550之间。
提问：
船公司可以引入一套系统，监控各个码头的箱子数量，这样就可以不让司机来回跑各个码头提箱子了。
回答：
主要还是信息的不全面引起的，经常造成司机跑到最贵的码头才能提到箱子，而且宁波的港杂费用估计也是全国名目最多的，无形也造成了成本上升。
提问：
越往后的码头收费越贵，这个是因为船公司靠泊靠得越靠后，造成的运输越高导致的吗？
回答：
越往后的码头，建立的地方越偏远，投资量也越大，收费也越多。
提问：
港杂费用有哪些？这些收费是固定的吗？
回答：
可参考口岸杂费表：http://info.jctrans.com/gongju/chaxunlei/201111251121448.shtml
这个杂费基本是固定的，可以给大家参考，不过马士基例外。大家如果在宁波定马士基的船，就一定要小心，除了费用贵以外，还有一个很囧的情况：刷条码。
提问：
安全问题？
回答：
这个宁波货代说起来都是泪
用户补充：
10月份开始，一个条码要5块钱一个，又难刷又贵。
回答：
其他港口不知道马士基有没有， 这个条码是马士基自己要求的， 还要到指定的网站下载打印。这个条码关联到宁波码头和堆场的放箱问题。就是船公司虽然放了舱位，但不代表有箱子可以提。
用户补充：
这个条码是被亿通网路垄断的，MOL、MSK都要去亿通刷条码。
回答：
最重要的还有一点，在宁波，马士基永远都是处在一个缺20GP箱型的水平上，宁波货代经常全公司人在网站上刷一天都不一定有。
提问：
这个在其他地方也有的，船公司确认了舱位，但是有的时候确实不一定能提到箱子。
回答：
是的，这个马士基在宁波尤为明显。
提问：
意思是放了仓位，你们要先去网站上刷条码抢舱位？
回答：
是的，没有条码是不能去码头和堆场提柜子的。
提问：
船公司不是一般把舱位直接代理给一代，都代理他们的舱位了，还需要抢舱？
回答：
不应该算抢仓位，应该是抢箱子。放了仓，箱子需要自己抢，还得掏钱抢……
提问：
就是有S/O但不一定有柜？
回答：
是的
提问：
是不是因为船公司自己都搞不清楚堆场是否有柜子啊？
回答：
对。不过一般一代会有箱管，他们会负责联系码头和堆场，再次询问哪里有箱子可以提。还有一点就是，如果你提箱的地方不是你要进港的码头，那收费是基本不一样的，会比你在这里提箱又在这里进港贵一些。
提问：
这个可以理解，我们这也是分岛外和岛内的~因为拖车要多跑一些路程吧？
回答：
有这方面原因。不过除了跑路程，码头的费用有些是按照车来算的，就是一车是多少钱，不管车上拉着几个柜子 ，这也造成了费用不一样。相对于码头来说，宁波的报关和操作就相对简单一些。
提问：
你之前说的都是宁波码头，那舟山港那边的操作跟宁波码头也是一样的吗？
回答：
一样。舟山是走内支线，不一样的差别就是从宁波到舟山。经常有些船是停在舟山码头，但是报关是在宁波，到舟山海关转关 ，有点像深圳那边。
提问：
驳船？就好比南京的货，是先拉到南京龙潭港，然后上驳船，驳船开到上海，再上大船出去？是这个意思吗？
提问：
是有这样的
黄埔关区跟广州关区，黄埔驳船到南沙。也有黄埔驳船到深圳，叫国转。
回答：
是的。不论是不是转关，集装箱在进港以后才可以报关。所以各位在宁波出口的时候，一定要注意海关的截关时间，最少要提前截关时间一天去进行装柜和进港。
用户补充：
内支线船宁波报关报甬连船，转关货报大船船名。
内支线船没得加载，延误放行就要延航次。
内支线船基本是2期3期码头驳到舟山，一般都是一些非洲线的船。
内支线船会在本地费用里产生一个移箱费。
回答：
是的，我记得好像甬连的是没有预配的？只有上大船前一天才有
用户补充：
是的，报关不需要预配，进港就可以报。
提问：
这个也要看港区的，有的港区可以先报关再进港。
回答：
恩，上海的洋山我记得是要先报关，宁波这边是要先进港再报关，这个就需要各位订舱装柜完成以后提供给订舱的货代，预配、柜子进港缺一不可才可以报关。一般操作的习惯是截关的时候提供提单确认件给外贸公司确认完成，把确认件发送给一代或船公司，后面等报关完成放行。
提问：
提单确认件给外贸公司是要做什么？
回答：
确定收发货人填写是否正确以及货物数据的显示和整体提单样本的显示。
提问：
你说的“宁波这边是要先进港再报关”是在舟山报关还是宁波报关？
回答：
宁波。从宁波报关，在舟山转关，上大船走货。还有一点就是，有从义乌转关到宁波，再从宁波到舟山，舟山再上船的。大家如果遇到特别杂的货物，就可以从义乌转关。
提问：
那要转几次关？
回答：
最多的我见过转两次的，义乌--宁波--舟山。
提问：
被查验了两次？
回答：
义乌没有查验，宁波没有查验，到了舟山海关被查验了。一般在义乌转关的货物宁波这边都会用白卡车，也就是海关监管车，60块钱加一个铅封就可以很大程度上避免一些问题，如遇到海关查验可以优先；全到箱查验可以变半倒箱查验。
