2024年，全球航运业在数字化、绿色航运以及安全体系的建设方面已经实现了显著的进步，特别是中国航运业在多个领域实现了重要里程碑。
然而，大型事故的频发，以及持续存在的地缘政治动荡带来了大量的挑战。与此同时，这一年也成为了向低碳经济转型的关键节点，激发了人们对绿色能源发展的热情。
迎接新年之际，让我们一起细数2024年航运领域中的那些重要事件吧！
1.中国造船业继续大放异彩
2024年，中国造船业继续大放异彩。在全球造船市场中，中国展现出超强统治力，一举横扫全球 90% 的造船订单，各大船厂订单量爆棚，生产计划最远已排至2030年。行业的火爆吸引众多力量汇聚。恒力重工强势入场，凭借雄厚资本与前沿技术，快速布局大型船舶建造领域，为产业注入新鲜血液。而阔别许久的熔盛重工重磅回归，携过往经验与全新战略，瞄准高端船舶、海工装备制造，再度扬帆起航。从集装箱船到大型油轮，从散货船到豪华邮轮，中国船厂多点开花，不断攻克技术难关，以高质量、高效率交付，让印有 “中国制造” 的船舶驶向世界各处，稳固中国造船业的全球领军地位。
2. 钱凯港打开“一带一路”新格局
2024年1月14日，钱凯港正式开港并试运营，中国国家主席习近平同秘鲁总统博鲁阿尔特在利马总统府以视频方式共同出席钱凯港开港仪式。钱凯港是中秘共建“一带一路”重要项目，也是南美首个智慧港口，建成后可大幅缩短秘鲁到亚洲的直航时间，将成为拉美地区新的枢纽港和太平洋门户港。
3.全球首个5000万级集装箱港口诞生
2024年12月22日上午，在上海港洋山四期自动化码头现场，上海港第5000万标准箱（TEU）装卸成功完成，创下全球港口集装箱运输史上最高纪录，并有望自2010年起连续第15年居全球首位。这一“5000万箱级”超级体量的达成，标志着上海国际航运中心建设跃上新台阶、踏上新征程。目前，上海港拥有近350条国际航线，覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通度连续13年居全球首位。
4.中国船舶、中国重工两家巨型上市公司合并
今年，迎来了A股上市公司有史以来规模最大的吸收合并交易预案。2024年9月18日晚间，中国船舶与中国重工双双发布公告称，将由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工，完成后中国重工将终止上市并注销法人资格，中国船舶成为存续公司。经申请，两家公司股票于2024年9月19日开市起复牌，交易总价超1100亿元。
5. 各大航运公司持续加码“绿色航运”
在环保浪潮的席卷下，各大航运公司纷纷发力，开启绿色航运新篇章。LNG 燃料船异军突起，占据新造船订单的三分之一。而甲醇燃料船同样出现了大动作，行业巨头马士基勇立潮头，旗下第一艘甲醇集装箱船已正式投入运营。EPS、马士基邮轮、MOL等航运公司积极为旗下船舶加装转子风帆，借助风能助力航行，减少传统能源消耗，降低碳排放。值得一提的是，2024 世界名船榜犹如绿色风向标，榜上所有船舶均紧密关联绿色航运，彰显着行业的转型决心，各大航运企业正以实际行动，驱动全球航运驶向可持续发展的 “绿色航道”。
6. AI（人工智能）+航运
2024年7月18日，达飞集团宣布与谷歌达成战略合作。借助谷歌先进的 AI 算法与大数据处理能力，达飞有望实现物流供应链全程智能化管控，让航运物流更加智能、高效、可靠。2024年12月16日，HD现代宣布旗下5艘船舶已加装人工智能自主导航系统，并计划明年在30艘大型船舶上继续应用。据了解，此系统可整合来自各种导航设备和传感器的信息，以引导和控制船舶沿着最佳路线和速度航行。
而在国内，人工智能的发展也被提升到了国家战略高度。2024年3月的政府工作报告中，我国首次提出“人工智能+”并上升到战略行动层面，明确提出深化大数据、人工智能等研发应用。2024年底的中央经济工作会议再次强调要开展“人工智能+”行动。不难看出，“AI（人工智能）+ 航运” 已成为不可阻挡的时代潮流。
7. 时隔十年，CIC大检查再度聚焦MLC公约
2024年9月1日至11月30日，巴黎备忘录组织（Paris MoU）、东京备忘录组织（Tokyo MoU）开展了船员工资和海员就业协议联合集中大检查（CIC），旨在提高航运业对《海事劳工公约》（Maritime Labour Convention简称MLC）中船员工资和海员就业协议相关要求的认识，并核实船舶是否遵守这些要求。此次大检查是针对MLC相关条款的第二次集中检查，上次针对MLC检查是在2014年。
8. 全球班轮联盟大洗牌
今年，全球班轮联盟格局迎来了大洗牌。2024年1月17日，马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）宣布成立双子星集装箱航运联盟，将于2025年2月开始运营。而地中海航运（MSC）和马士基组成的2M联盟将于2025年1月正式解散，标志着全球最大的航运联盟之一将不复存在。2024年9月9日，现代商船（HMM）、海洋网联船务有限公司（ONE）和阳明海运宣布深化合作，宣布将其东西向联盟延长五年，并更名为Premier Alliance，MSC也将和该联盟合作。海洋联盟（Ocean Alliance）则将继续合作至2032年，成员包括中远海运、达飞轮船（CMA CGM）、长荣海运和东方海外。
9. 胡塞武装继续扰乱全球航运
2023年底，胡塞武装给整个航运业带来了巨大冲击。而2024一整年，胡塞武装继续频繁袭击过往船只，严重扰乱全球航运秩序。截至2024年10月，胡塞武装在一年内袭击了193 艘美国、以色列和英国所属的船只。为避免风险，许多船舶选择绕行好望角，导致航运时间增加、运营成本上升，最终推动航运运费大幅上涨。
10. 撞桥事故频发，敲响航运安全警钟
2024 年是撞船事故频发的一年。2024年2月22日凌晨，一艘空载的集装箱船从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致边墩倾斜，导致挂孔梁掉落，2辆车从桥面跌落入水，致5人死亡，2人受伤，直接经济损失约1122万元。无独有偶，3 月 26 日凌晨，新加坡籍集装箱船 “达利” 号因失去动力，触碰巴尔的摩 “弗朗西斯·斯科特·基” 大桥，事故导致该大桥钢制桥体坍塌，6 人死亡。而俄罗斯在本年度也未能幸免，同样遭受了撞船事故的侵袭。就在俄罗斯撞桥事故发生不久后，美国又一驳船撞上了桥梁，导致与桥梁并行的部分铁路路段坍塌，驳船上的石油泄漏至周围水域。
11. 特朗普当选新一届美国总统，欲对中国征收高额关税
2024年11月6日，特朗普宣布在2024年总统选举中获胜。在2024年总统选举获胜之前，特朗普已多次在公众场合宣称，他将对中国商品加征更多关税，相关税率一度高达60%。当地时间11月25日，美国当选总统特朗普在其社交媒体账号发文，妄言将对进口自中国的所有商品加征10%的关税。
12. 全球港口罢工事件不断
今年，全球多个国家的港口因工人罢工或劳资纠纷而出现了港口罢工事件，对全球供应链产生了重大影响。其中，问题最为严峻的是美国的东海岸和墨西哥沿岸的港口，因港口自动化和劳资纠纷而发生罢工。法国、德国、芬兰、澳大利亚、加拿大、巴西、印度等国家港口的工人也因类似原因展开抗议或罢工。
