印度政府/地主港口与阿达尼港口和经济特区(APSEZ)之间的竞争正在升温，后者正在迅速进入新兴市场。
根据《集装箱新闻》获得的独家数据，阿达尼集团的旗舰蒙德拉港在上一财年(2023-24)将其在印度集装箱贸易中的市场份额从上年同期的31%提高到34%。蒙德拉港与那瓦舍瓦港在西北货运方面展开竞争，西北货运占印度集装箱运量的大部分。
为了扩大Adani的增长速度，Mundra的集装箱量从2014-15年的270万标准箱增加到2023-24年的740万标准箱，复合年增长率(CAGR)为12%。
另一方面，数据显示，Nhava Sheva港(JNPT)的吞吐量增长速度明显较慢，从450万标准箱增长到640万标准箱，复合年增长率为4%。
尽管蒙德拉的关税税率很高，但仍实现了惊人的增长。据坊间数据显示，蒙德拉的船舶和集装箱相关收费远远高于那瓦舍瓦的主要码头。
据当地业内人士称，更高的效率和更强的内陆货运优势正在推动蒙德拉的增长之旅。
此外，阿达尼与班轮巨头CMA CGM和MSC的战略码头合作伙伴关系为Mundra带来了显着的数量增长。在2023-24财年，该港口的转运货物处理量为170万标准箱。
稳定的货物从政府港口转移可能会威胁到印度较老的建造-运营-转让(BOT)码头运营商的数量目标，这些运营商拥有特许权，要求对其业主港口实体承担高额的特许权使用费分成义务。
APSEZ的全职董事兼首席执行官Ashwani Gupta在最近的一份声明中表示:“显然，该公司的端到端服务商业模式、与关键客户的战略合作伙伴关系、通过一系列港口利用网络效应，以及对运营效率的关注正在取得成果。”
他进一步表示:“我们将继续大力投资业务，以推动增长，尤其是在物流领域。”
Gupta继续补充道:“我们新推出的卡车运输部门使APSEZ能够为其客户提供最后一英里的连接解决方案。我们在可持续业务增长方面所做的努力得到了四家全球评级机构的ESG评级前十分之一的认可。”
APSEZ还对其在印度南部Vizhinjam港新建的集装箱转运码头寄予厚望。该航站楼最近开始试运行，不久将正式投入使用。
APSEZ总经理Karan Adani指出:“一旦我们完成自动化和船舶交通管理系统，Vizhinjam将成为世界上技术最先进的转运港口之一。”
“印度没有其他港口——包括我们自己的高度先进的蒙德拉港——拥有这些技术，”他补充说。
