作为北交所第一及唯一航运股国航远洋在上周的股价涨幅达19.1%成交金额创历史天量达到2.69亿元环比增长了3.5倍。
随着新建绿色低碳船舶的陆续交付及下半年运价回升的预期国航远洋获得了机构较高的关注。国航远洋认为2024-2025年公司有望迎来营收和净利润规模较好增长。
干散货航运供需关系进一步改善
国航远洋在接受机构调研时表示根据Clarksons预测数据2023-2024年干散货运力增长2.9%、1.8%受到IMO新规及欧盟碳关税的要求老旧船舶面临技改或淘汰再加上船厂订单满负荷能建造干散货船舶的船台有限未来可能出现有效运力的负增长。综合来看2024年供需关系进一步好转干散货航运市场存在向上弹性。
从近期波罗的海干散货航运指数(BDI)走势来看自10月18日达到年内高点后有所回落最低回落至1385点后呈回升趋势各类型船型运价指数均走强。
业内人士表示当前已是美湾粮季欧洲11月份开始降温冬季粮食、煤炭(需求)共振导致巴拿马型散货船需求旺。
公开信息显示国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务是内外贸兼营干散货航运龙头企业之一。公司目前拥有巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶并以自有运力为基础通过租赁运力补充扩大运力规模。公司客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、能源、粮油、水泥等多个领域与国家能源集团、BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、中粮集团等客户建立了长期合作关系。
新建低碳船舶陆续交付
据了解2023年是国航远洋成功登陆北交所后完整财务年度的第一年也是公司聚焦“双碳”目标加快绿色转型的关键一年。披露信息显示上市后公司启动了共计10艘新能源双燃料绿色节能船舶的建造规划合计新增运力将超过70万载重吨按照合同商定明年3月份将交付第一艘绿色节能新船后续每隔2-3月陆续交付一艘新船。
截至9月30日公司建造合同已生效的船舶共六艘均为7-8万吨级干散货船舶项目总投资超12亿元其中募集资金投入4.96亿元其他资金为自筹方式;公司认为2024-2025年有望迎来营收和净利润规模较好增长。
值得一提的是公司于3月份和6月份分别公布管理层增持计划和公司回购方案管理层增持计划于3月16日完成公司回购方案正在进行中拟耗费资金总额2000万元至3000万元用以回购公司股票。截至2023年10月31日已回购数量占拟回购数量上限的比例为31.3595%。
