在“达利”号离开美国水域三天后，周六上午，美国联邦调查局（FBI）在一份声明中表示，FBI、美国国家环境保护局刑事调查部和海岸警卫队调查服务部门在巴尔的摩港登上了由Synergy Marine管理的另一艘船——“Maersk Saltoro”号，进行“法院授权的执法行动”。
上周，美国司法部对撞毁巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥的集装箱船“达利”号的船东和运营方提起民事诉讼，针对船东Grace Ocean和船舶管理公司Synergy Marine索赔超过1亿美元。
“船视宝”数据显示，“Maersk Saltoro”号和“达利”号一样，悬挂新加坡国旗，载重吨为116851吨，其航线多往返于中国和美国之间，目前靠泊在巴尔的摩港。
根据Clarksons Research，“Maersk Saltoro”和“达利”号是姊妹船，设计相同。两艘船均由韩国HD现代重工于2015年建造，长约300米。Synergy Marine的公司发言人Darrell Wilson证实，FBI和海岸警卫队已登上“Maersk Saltoro”号。
2024年3月26日凌晨， “达利”号从巴尔的摩港出发时与弗朗西斯·斯科特·基大桥相撞。该船经历了一系列电源故障后最终撞上大桥，造成6人死亡，并导致进出巴尔的摩港的航道中断数月。
美国司法部称，这起事故是“完全可以避免的”。
美国民事部代理副助理检察长Chetan Patil表示：“此次事故系由Grace Ocean与Synergy Marine的严重疏忽直接导致，二者轻率地决定派遣一艘明显不适航的船只，在关键水道中冒险航行，全然不顾此举对美国民众生命安全及国家基础设施构成的潜在威胁。”
美国司法部长Merrick B. Garland在宣布发起民事诉讼的声明中表示：“美国司法部将致力于追究弗朗西斯·斯科特·基大桥损毁事件的责任人的责任。此次事故造成6人不幸丧生，还扰乱了美国的交通和国防基础设施。”
诉讼称，该船的船东和运营方意识到船舶的振动问题可能导致船上断电，但二者均未能采取必要的预防措施。
在美国官员登上“Maersk Saltoro”号之际，恰逢“达利”号于周四从弗吉尼亚港启程，前往中国。“达利”号此前已于6月底抵达弗吉尼亚港进行维修工作。
