近日台湾“货柜三雄”——长荣海运、阳明海运以及万海航运陆续公布2023年度财报。
去年航运业遇到逆风运价到第4季度才明显回升整体表现较2022年回软其中长荣每股盈余16.70元新台币位居榜首;阳明全年守住获利每股盈余1.37元新台币;万海是去年货柜三雄里唯一亏损集装箱航商每股亏损2.07元新台币。
股息方面长荣宣布配息10元新台币、阳明尚未公布万海预计配息1.5元新台币。
长荣2023年合并营收2767.15亿新台币(约87.6亿美元)年减55.89%税后净利为353.37亿新台币(约11.2亿美元)年减89.43%
去年总体经营环境除受到疫后地缘政经冲突等因素影响航运市场在船舶供给增加、厂商库存加速去化的压力下运价走势呈现巨幅变动;尽管面临多方挑战长荣持续规划全球航线与舱位布局、积极推动环保与营运数位化进程来实现获利。
阳明2023年合并营收1406.24亿新台币(约44.5亿美元)去年第4季转亏全年获利缩小至47.74亿新台币(约1.5亿美元)每股税后盈余1.37新台币。
万海2023年合并营收为1002.20亿新台币(约31.7亿美元)年减61.30%第4季汇损及认列船舶设备减损亏损有所增加全年税后净损57.96亿新台币(约1.38亿美元)每股亏损2.07元新台币。
此外由于地缘政治冲突持续、红海危机等风险及巴拿马运河限航等因素影响短期货量及需求有所提升有助于上半年航运公司营运持稳。
