希望重振船队的干散货船和油轮的船东需要等待很长时间。LNG运输船和集装箱船订单继续主导着亚洲造船厂的订单，经纪人报告了一系列额外的箱船订单，将交付日期推迟到2029年。
经纪公司Braemar在其最新的集装箱市场总结中指出:“目前正在进行大量的新造船谈判，主要是由运营商推动的，但也有一些非运营船东签署意向书，试图在已经相当接近运力的码头获得泊位。”
据Braemar称，CMA CGM已经在三星重工订购了一系列6艘8000 teu的液化天然气双燃料船，并正在同一工厂谈判一系列多达12艘15000 teu的船。然而，三星重工的官员告诉Splash，目前还没有敲定任何合同。
与此同时，MB船舶经纪公司报告称，中国江南船厂和沪东船厂正与几家买家就1.3万至1.4万teu级船舶进行谈判，交货时间将延续至2029年。
这家丹麦经纪商报告称:“集装箱新造船活动将持续到6月份，我们预计夏季将有一系列订单出现。”
根据航运组织BIMCO的数据，造船厂的全球订单目前为1.33亿补偿总吨(cgt)，与订单量在2020年底的最近低点相比增加了5600万cgt。LNG和集装箱船分别占增量的35%和30%。
根据VesselsValue最近的分析，液化天然气新造船订单数量比去年同期的34个订单增加了一倍多，而2024年前五个月的订单数量为78个，增长了129%。
