著名经济学家、历史学家和记者马克•莱文森(Marc Levinson)表示，在未来的贸易格局中，大型集装箱船可能会越来越过时。在未来的贸易格局中，贸易将更加分散和区域化，涉及距离更短的运输，而且由于技术的进步，货物运输量的增长将更加缓慢。
他在货运买家俱乐部(the Freight Buyers Club)上强调说:“我不认为这些巨大的船只真的那么实用，除了它们似乎真的没有承诺的规模经济。”“我们已经看到，面对不断变化的世界经济，他们缺乏灵活性。”
他补充说:“国际贸易的平均距离正在缩短。我认为原因是显而易见的。一些贸易正在区域化。在其他情况下，你在与贸易伙伴距离相对较短的新国家获得了很大的增长。
“因此，你可能想要一艘25000 TEU的船在上海和鹿特丹之间运输货物，但这真的是在上海和孟买、新加坡或印度尼西亚，或者你现在看到工业大幅增长的地方之间运输货物的最有效方式吗?”
“在这种情况下，我认为在港口处理这些巨型船只所需的时间将超过船只大小可能带来的任何优势。”
在播客的另一部分中，莱文森指出，美国前总统唐纳德·特朗普提出的一些新关税是“对贸易的威胁”。
特朗普警告说，如果他赢得即将到来的11月美国大选，他将对所有进口商品征收10%的普遍基准关税，并对中国进口商品征收超过60%的关税。
然而，尽管地缘政治热点和冲突在今年年初占据主导地位，保护主义经济政策在全球范围内有所抬头，莱文森表示，一些地区对重商主义或新冷战回归的担忧被夸大了。
他说:“我认为重商主义可能有点强烈，但我们肯定会转向在经济的某些领域更多地由政府推动贸易。”
