全球顶尖的远洋航运巨头——地中海航运公司（总部坐落于日内瓦）的首席执行官索伦·托夫特，在标普全球举办的航运与供应链高端论坛TPM25上发表了重要言论。他警告称，一旦美国针对中国制造的船舶及其运营企业实施拟议中的收费政策，集装箱的运输费用或将急剧攀升25%。
托夫特在加州长滩的会议上严肃指出：“该费用的实施，若保持当前的设计不变，将触发一系列连锁反应。我们或许不得不重新布局航线网络，缩小服务范围，亦或向顾客转嫁更高的成本。”他进一步阐释道：“所有这些额外开销，最终都将落到消费者的肩上。”
这一拟实施的费用源自特朗普政府在2月底的提议，是在拜登政府推动相关调查后浮出水面的。其初衷是通过经济处罚手段削弱中国在海运领域的霸主地位，并促使部分美国货物必须使用美国籍船舶进行运输。承运商在美国卸载货物时，往往会选择多个港口作为停靠点。
托夫特透露，若每次停靠都要承担高达百万美元的额外费用，他们可能会被迫调整航行计划，减少停靠港口的数量，特别是那些规模较小的港口。他举例道：“譬如我们现在在加州，常规操作是在洛杉矶-长滩港停泊后，继续前往奥克兰港。但如果额外增加百万美元的费用，我们就无法再前往奥克兰了。”他进一步警告说，像奥克兰港这样对美国农产品和其他出口商品至关重要的周边小型港口，将面临巨大的风险。
托夫特还引用了世界航运理事会对美国贸易代表办公室提案的评估报告，该报告预计该提案对整个航运业的冲击可能超过200亿美元，即每个集装箱的成本将额外增加600至800美元。
