澳大利亚DP World与码头员工之间的纠纷导致成本不断上升，公司也感到担忧，澳大利亚就业和劳资关系部部长托尼•伯克对这家中东公司发起了非同寻常的攻击。
根据一些经济模型，澳大利亚海事联盟(MUA)和迪拜环球港务集团(DP World)之间的长期纠纷已经给澳大利亚经济造成了超过13.4亿澳元的损失，每天的损失高达2300万澳元。
在1月18日的新闻发布会上，托尼·伯克对记者说:“我今天已经向双方明确表示，我无意干预。我已经明确表示，我期待他们能达成协议。我会说，我认为澳大利亚人已经厌倦了那些高利润的公司说一切都是他们的错，因为他们必须支付与竞争对手相同的工资。”
这位部长拒绝介入这场争端，宁愿针锋相对，并要求双方谈判解决这场旷日持久的争端，有关解决方案的谈判于2023年初开始。
他说:“我今天会见了迪拜环球港务集团和海事联盟。我已经明确表示，我希望各方坐到谈判桌前，进行谈判并解决这个问题。”
然而，部长对DP World澳大利亚公司的一名高级经理进行了人身攻击，该经理被认为是DP World大洋洲执行副总裁Nicolaj Noes，前马士基航运公司亚太地区业务负责人，他最近威胁要关闭澳大利亚的每一个主要港口。
然而，部长拒绝透露港口纠纷是否对澳大利亚经济产生了持续影响，承运人代表组织澳大利亚航运有限公司(SAL)向部长提出了这一点。
SAL表示，考虑到该公司曾两次致信部长，向他提出这个问题，该公司发现部长未能承认工业行动对澳大利亚经济的影响令人惊讶。
“(SAL第一次写信给部长)是在2024年11月16日，当时我们总结了一些关键的经济模型，并提供了一系列公开报告的参考。第二次是在2024年1月9日，当时我们重复了前一封信的大部分内容，并发送了一份经济模型的副本。”
该组织补充说，对部长说他不会介入DPW和工会之间的纠纷感到失望。
“我们从企业那里听说，澳大利亚的供应链处于或接近断裂点;卡车经营者担心他们将不得不关闭业务;快速消费品供应商可能会被零售商摘牌;出口商不能出口;海运公司正在经历10天或更长时间的延误;澳大利亚的国际声誉正在受到玷污，”澳大利亚航运有限公司补充道。
