仓储货架助你实现高效率仓库管理
仓库管理就不得不提物流与仓储的关系，它们之间就是及时供给和需求之间既存在实物的流动同时也存在实物的静止，静止状态即是将实物进行储存，实物处于静止是为了更好的衔接供给和需求这两个动态的过程，就需要仓储货架。
做过自建仓库客户的都会遇到两个问题：一个是爆仓，一个是低效。那么如何解决客户的问题呢？其中仓储货架选择不当就是其中之一，如果处理的不好，很容易出现事倍功半的情况。
作为仓库管理员的我想提到仓储货架这个是不会应该不会太陌生，比如：装配式货架、旋转式货架、托盘货架、移动式货架、抽屉式货架、穿梭车货架、高层货架、阁楼式货架、重力式货架、橱柜式货架等。它们各自都有自己的特点，对于那些合同期较长（如3-5年），货物较为规则的产品，最好的方式就是使用货架存储。
货架仓（货物放在货架上存储）和平面仓（货物直接放到地面上存储），最大的区别就在于，货架仓提升了单位面积的存储能力，充分地利用了仓库的空间，在这个寸土寸金的时代，单位面积存储的货物越多，分摊到每个货位的成本就越低。
有的朋友可能会说，不能单纯地比较单位面积的存储成本。确实，因为随着货架的安装，相对于直接在地面上存储的情况，还需要增加高位电动叉车，甚至是辅助的存储设施，比如穿梭车货架需要配置穿梭车。因为文章篇幅关系，在此不做具体的拆解。
给出我的结论，货架仓的性价比，长远上看，更高一些。
接下来，我聊一个之前，碰到的一个案例。客户的痛点集中在两个方面：一个是爆仓，一个是低效。
在去现场之前，我对客户的情况做了简单的了解。该客户属于快消品行业，品类（品种）很少，每天每个SKU的生产量很大，产品的周转速度很快。工厂和仓库在同一个院内，也就是说，产品下线后，直接就从线尾的暂存区进行交接，存储到厂内仓。
到了现场以后，眼前清一色的横梁式货架，把我给吓住了，心里稍微有了点底。在对几个时间段的库存数据以及订单数据做了简单的分析以后，再次印证了我的推测。爆仓和低效的问题，全是因为不合理的货架设计。
有的朋友可能会说，不能单纯地比较单位面积的存储成本。确实，因为随着货架的安装，相对于直接在地面上存储的情况，成本也会相对高出很多，但是仓库供需流动利用率也会变高。比如增加高位电动叉车，甚至是辅助的存储设施；穿梭车货架需要配置穿梭车等等。好了不偏离主题，下面继续讲如何在安装仓储货架需要考虑那些呢？
1.安装地点 2.横梁层高 3.横梁层数 4.最大单元荷载 5.荷载放置方式及加载方式 6.构件连接形式
根据按照要点，如果仓储货架发生改变，这几点就需要注意？
a)仓储货架的变动会引起安全承载能力，应请原供应商进行评估及操作。
b)仓储货架变动期间，应卸载。
c)货架结构的所有变动完成后，应更换发生变动的安全荷载标志。
d)对于装有背部支撑的仓储货架，当梁的位置改变时，支撑节点位置应改变，梁之间的水平支撑应重新定位。
e)除非仓储货架设计者的批准，不应通过焊接或栓接对仓储货架进行添加或变动。
前面所讲的所有货架类型中，最省心省力的方案就是横梁式货架了，因为，这种货架类型几乎适用于所有的产品，压根都不需要动脑子，因为一个排位只能放一个托盘的货物，排位的利用率要么是100%，要么是0。而驶入式货架和穿梭车货架就稍微复杂些了，因为一个排位可以放少则4、5盘，多则10几托盘的货物，那么在设计时，就需要考虑排位的进深数，这可就是学问了，不合理的设计可能会造成，比如，表面上看，计划的存储盘数很多，但实际的存储却很少，这就是典型的进深数设计大了，排位的满载率低的情况。
像客户所生产的产品，其特性是每个SKU的批量很大，批次少，那么，就非常适合使用大进深的货架，比如驶入式和穿梭式，我个人时比较偏向穿梭式的。那么，接下来，咱们简单对横梁式和穿梭式货架做一个对比。
存储能力方面，假设有2个各5000平米的仓库，A仓库全部使用横梁式货架，B仓库大部分使用穿梭车货架（5进深），然后再配置少量的横梁式货架，那么，大家在设计完之后，观察一下仓库布局，最直观的感觉就是，A仓库的叉车通道数量明显多于B仓库的，B仓库的货架密度更大。这也就解释了爆仓问题，如果采用穿梭式货架，爆仓问题是可以得到一定的缓解的。
叉车上下架效率方面，假设要从横梁式货架仓和穿梭车货架仓，分别取走同代码同批次的产品各5盘，那么，在横梁式货架仓库作业的叉车司机，肯定是要从5个不同的排位（可能在不同的区域）完成取货下架并转移到备货区，而穿梭车货架仓库的叉车司机，可能只需要从1个排位，按顺序将货物取走。不是太理解的朋友，可以拿出来一张纸，简单的画一下就能感觉出来不同。
所以，在考虑货架的选型时，一定不要偷懒，要基于以往的存储数据进行分析，找出最适合的货架类型，千万不要拿万能的横梁式货架来对付。
