巴尔的摩所在的马里兰州宣布，正在北马里兰州联邦地方法院对所有者 Grace Ocean Pte Ltd 和运营商 Synergy Marine Pte Ltd 提起诉讼。与上周晚些时候提起的诉讼类似美国司法部、马里兰州表示，将就已经发生和未来发生的费用寻求赔偿。
此外，该公司还表示，将向船东和船舶经营者寻求刑事赔偿，该船主和船舶经营者在 3 月 26 日因船舶出境时发生电力故障而与弗朗西斯·斯科特岛 (FSK) 大桥发生了冲突。
成本清单很长，涵盖了更换 FSK 大桥的总成本、通行费和税收收入损失、自然资源破坏和污染，以及与应急响应、抢救、桥梁跨度拆除相关的成本，以及向受影响的企业和受影响的工人支付的各种福利。
在新闻发布会上，马里兰州最高法律官员、总检察长安东尼·布朗（该州州长韦斯·摩尔也出席了会议）表示，船东和运营商“严重无能”，无法将这艘存在已知缺陷的船只送出海。他们在文件中表示：“如果大理号的所有者和经营者能够采取适当的谨慎和勤勉措施，这场灾难是完全可以避免的。”
在法律文件中提及电力系统问题时，该州声称：“也没有按照法律要求向美国海岸警卫队报告这些故障。同样，这些故障也没有透露给马里兰州飞行员协会的两名当地飞行员（“飞行员”），他们登上了达利号，引导其从巴尔的摩港出发，这也是法律要求的。事实上，达利号的船长向飞行员谎称一切都运转良好。”
船东试图将其责任限制在大约4300万美元;在马里兰州的诉状中，“……本州恭敬地请求本院(a)驳回上诉人限制其责任的努力，(b)要求上诉人对其鲁莽的行为、疏忽、管理不善和不称职负责。”在他们的简报中，详细介绍了船上的缺陷，国家声称:“引起请愿人投诉的allision是由达利号的不适航造成的，该不适航早于2024年3月26日的航行。达利号的这种不适航性应归咎于请愿人，并消灭了他们可能寻求责任限制的任何权利。”
马里兰州可能产生的确切费用尚不清楚，事实上，法律文件称：“对州及其机构的经济和环境影响的全部程度仍有待观察……”更换桥梁的建筑成本估算跨度在 10 亿至 20 亿美元之间。
文件指出：“更换 FSK 大桥需要花费数年时间来设计和建造新的过境点。 [马里兰州交通部]初步估计重建项目将花费至少17亿美元，并且工程要到2028年才能完成。”
