物流巴巴获悉，巴拿马运河负责人里科特表示，巴拿马运河预计将做好准备，通过容纳大型船只、确保部分船只专用通道以及扩大水库容量，应对可能在四年内袭击世界第二大水道的新一轮干旱。瓦斯奎兹周一表示。
运河管理局宣布，在遭受严重干旱的财政年度结束时，将恢复每天 36 艘船舶过境，船舶通过的最大吃水深度为 50 英尺（15 米），这被认为是每年这个时候的正常标准。
瓦斯奎兹说：“现在（干旱）的频率比过去更快。”他补充说，运河仍然依赖于降雨。
瓦斯克斯表示，考虑到降雨模式以及厄尔尼诺和拉尼娜天气现象的频率，未来四年内巴拿马可能会再次出现严重干旱。
该运河使用雨水浇灌的湖泊中的淡水来控制其船闸，该船闸将大西洋和太平洋的咸水分开。
尽管自去年以来采取了严厉的节水措施，导致船舶等待时间较长，但当局预计其收入仍将符合本财年预算中设定的 47.8 亿美元的目标，该财年将于 9 月 30 日结束。
从 10 月份开始的下一财年的预算收入为 56 亿美元。预计整个 11 月的活跃降雨量将允许平均每天 34.5 次过境，而本财年每天只有 24 次。
Vasquez 表示：“与 2024 年这个颠覆性的年份相比，我们将更多地关注长期运营趋势。”
他表示，经巴拿马最高法院批准后，耗资 20 亿美元扩建其中一个水库的准备工作预计需要 18 至 24 个月，其中包括工程研究。
“我认为进入市场是明智的，”他谈到该项目的融资时说道。
水库扩建，加上槽位的改变，以鼓励大型船舶使用该水道，并为一些船舶（包括液化天然气、液化石油气和冷藏货物的运输船）提供专用通道，将使运河能够处理相同的吨位，同时避免延误节水系统。
巴拿马每次过境的平均吨位已从 2023 年的约 38000 吨增至今年的 43000 吨，减少了用水量。
“这就是我们试图通过市场实现的目标，”他补充道。
巴斯克斯表示，运河计划于 9 月与液化天然气生产商和市场参与者就确保这些船只获得专用通道的可能性进行新一轮谈判。
