货物本应该到港卸货了，但货主货代企业却突然收到船公司的共同海损通知！
近日，一艘服务于2M联盟北美航线、船名为X-PRESS PYXIS轮（IMO：9967536）的集装箱船，突然被爆宣布共同海损！
X-PRESS PYXIS轮共舱船公司MSC和马士基向客户发出通知，称已收到通知，X-PRESS PYXIS轮船东已宣布共同海损（GA），这让大量货主货代企业措手不及！
MSC在通知中称，8月29日，X-PRESS PYXIS轮艉管系统出现故障，开始在日本东北部海域漂流，在这种情况下，船东已与拖船签订了援助合同。
由于上述原因，X-PRESS PYXlS轮的船东已宣布共同海损！
马士基也在客户通知中表示，X-PRESS PYXIS轮于9月17日在横滨停泊，并已卸下横滨进口集装箱，船东仍在评估卸下船上剩余集装箱的港口选择，然后前往干船坞进行修理。
“在货物利益方通过指定的GA理算员作出必要的安全安排之前，在横滨或任何其他港口从船上卸下的船上集装箱不得放行，不得办理托运或交付。”
保险公司发布的通知显示，8月29日，集装箱船X-PRESS PYXIS轮在从韩国釜山到日本横滨的航行途中，船舶的艉管泄漏警报被触发。船舶停止航行进行调查，结果显示艉管系统出现故障。
由于故障，X-PRESS PYXIS轮无法依靠自身动力完成航行，随后被拖往日本横滨港，并于9月17日抵达横滨港。
对该船进行的水下检查发现艉管和螺旋桨均有损坏，需要在干船坞对该船进行重大修理。因此，集装箱货物将需要完全卸载，以便对艉管系统进行维修。
考虑到海上航行安全所产生的特别费用，X-PRESS PYXIS轮的船东Montford Shipping Pte. Ltd.宣布共同海损，新加坡的亚洲海事索赔办公室（Marine Claims Office of Asia Pte Ltd），作为共同海损理算师。
据悉，X-PRESS PYXIS轮（IMO：9967536）建造于2024年，运力为7092TEU，悬挂新加坡船旗，目前被2M联盟部署在跨太平洋航线上（马士基TP1航线，MSC的MAPLE航线）。
数据显示，X-PRESS PYXIS轮此前曾挂靠香港、厦门、深圳盐田、宁波、上海等中国港口。
目前该船已经离开横滨港，但船讯网的数据显示X-PRESS PYXIS轮仍处于失控状态。
鉴于X-PRESS PYXIS轮挂靠多个中国港口，并且长时间在海上漂流、船期严重延误，如今X-PRESS PYXIS轮申报共同海损，也就意味着将有大量货主、货代企业躺枪！
