1月20日，海丰国际发布正面盈利预告，显示2024年公司股东应占利润约为10.0亿-10.3亿美元，同比增长约86.5%-92.1%；集装箱运量为356万标准箱，同比增长约10.6%；平均运费为每标准箱721美元，同比增长约15.7%。
对于业绩增长原因，海丰国际表示一是亚洲市场稳定扩展带动海丰国际集装箱运量增加，二是海丰国际将公司定位为优质服务供应商致使运费上升。
海丰国际起步于青岛，前身是山东国际货运代理公司，创始人是杨绍鹏。2001年9月，海丰整体改制为管理层和员工持股的民营企业，2004年进行大规模的企业战略重组，公司被分为集运、物流、船东、散货、沿海内贸运输和航运配套服务六大业务体系，并逐渐成长为中国最大的民营航运公司。2010年10月6日海丰国际在香港联交所挂牌上市。
据官网介绍，截至2024年6月30日，海丰国际共运营108艘集装箱船舶。其中自有集装箱船舶99艘；经营78条航线，网络覆盖中国大陆、日本、韩国、中国台湾、中国香港、越南、泰国、菲律宾、柬埔寨、印度尼西亚、新加坡、文莱、马来西亚、孟加拉、缅甸和印度等84个主要港口。
根据Alphaliner的统计，以运力计，截止到2024年06月30日，海丰国际在全球集装箱航运企业中排名第13位；2023年海上集装箱运量超过322.4万标准箱（不含空箱）。
值得一提的是，2023年海丰国际的运费下降幅度较大，公告显示，2023年公司收入为24.29亿美元，较前一年下降40.94%。股东应占利润为5.31亿美元，同比大幅减少72.67%。业绩下滑主要是集装箱运量轻微减少1.1%，以及平均运费下降约43.3%的双重影响。
2024年3月，海丰国际完成了一系列高管调整。杨绍鹏辞去执行董事、董事会主席及提名委员会主席的职务，同时被委任为公司终身名誉主席。杨现祥接任董事会主席，杨绍鹏之女杨馨被任命为董事会副主席、提名委员会成员、薪酬委员会成员。
