事实证明，遗弃船员的灾难对全球管理者来说非常难以控制。
根据国际劳工组织（ILO）的数据，今年到目前为止，共有54艘船只及其船员被弃船，这意味着2025年可能成为被弃船人数第二高的一年。
与2023年的创纪录水平相比，去年遗弃船员的案件增加了一倍多，创下了令人担忧的新高，专家将这一上升与所谓的影子船队的持续增长联系起来。
根据国际海事组织（IMO）的数据，去年有310起船员遗弃案件，比2023年创纪录的142起增加了118%。
本世纪20年代，海员被遗弃在废弃船只上的情况急剧增加，首先是由于新冠肺炎疫情，后来是随着黑暗船队规模的扩大而增加。
在国际劳工组织总部，官员们开会更新《海事劳工公约》（MLC），讨论了船员遗弃问题。
在上周达成的旨在改善船上海员工作和生活条件的一系列海事劳工法修正案中，有规定将海员指定为关键工人；加强支持海员遣返的要求；新的强制性措施，以确保他们无需签证或特别许可即可获得上岸休假；加强对欺凌和骚扰的保护。
国际劳工组织和国际海事组织三方联合工作组于2022年底通过了关于如何处理海员遗弃问题的指导方针，尽管在此期间船员遗弃案件的持续增加表明该问题是多么棘手。
“必须遏制海员遗弃潮的上升。航运业的善行被这种滥用行为蒙上了阴影。假旗、黑暗舰队和动乱为剥削创造了温床。这应该成为我们整个行业的一个危险信号，我们需要一个系统改革来保护海员，并让虐待者承担责任，”海员幸福指数的创始人史蒂文·琼斯去年告诉Splash。
