近期散货船市场各种船舶类型出现走势变化先前大涨的海岬型船舶显现上涨动力疲弱。海岬型船舶市场近期于太平洋区域运费一度小幅上升后因太平洋市场略有调整西澳至中国航线运价大幅回落。
据市场人士分析行情下滑主要是因老旧船舶竞争加剧以及远期运价合约市场悲观所致。
巴拿马型船强力接棒近一周上涨12%
与海岬型形成反差的是巴拿马型船舶开始接力爆发性上涨近一周涨幅达12%。
有相关散货船业者认为巴拿马运河去年受气候干旱影响今年仍维持低水位散货船多改绕道而行这已经开始推升巴拿马型船舶的运力需求。加上近期散货船市场因来自北大西洋及南美洲东海岸的船舶短缺也推动巴拿马型船运价持续有上涨动力。
而据悉2024年起散货船新船供给量不足新船订单率及船厂的集装箱船订单满载散货船未来供给增长有限根据相关统计数字显示目前交船等待期达3.5年是2010年来的时长新高。
散货船今年供应量不多淡季期间这种供需失衡并不明显但随着需求增加后船舶吃紧情况就会发酵;尤其中国大陆为降低对澳洲铁矿石的依存度不少需要铁矿砂的业者选择到非洲几内亚买原物料过去自澳洲进口到中国大陆时间约需40天航程而未来从几内亚进口会变成95至100天的
船舶的紧俏也使得长期租赁市场表现坚挺多笔交易以更高的价格达成。值得关注的是一艘新落成的82000载重吨船舶在中国交付一年租约的租金定在21000美元。
