三井O.S.K. Lines (MOL)参加了由全球海事脱碳中心(GCMD)领导的成功的氨STS试验。
在没有氨气加注基础设施的情况下，船对船(STS)转运通过复制其基本步骤，提供了一个接近加注过程的方法。
GCMD首席执行官Lynn Loo教授表示:“通过这对STS转移，将我们2023年安全研究的建议转化为行动，展示了GCMD的本质——启动试点和试验，以加速海上脱碳。”
考虑到这一目标，在位于澳大利亚皮尔巴拉地区的Dampier港进行了模拟加油作业的试验，这是一个著名的氨生产区。由于其在氨出口方面的现有经验，预计该港口将很快成为一个主要的氨加油中心。
“国际航运业约占全球温室气体排放量的3%，我们认为清洁氨是零排放燃料，可以使航运业脱碳，实现国际海事组织的目标。一个多世纪以来，我们一直以最高的安全标准和高效的氨操作生产和运输氨，”YCA高级副总裁兼商业主管Murali Srinivasan评论道。
在试验期间，在MOL的液化石油气/氨气运输船“Green PiONEer”号和Navigator Gas旗下的“Navigator Global”号之间进行了两次4000立方米氨气的STS转运。
在试验之前，MOL与yca(绿色先锋的承租人和所用氨的供应商)合作，提供海事专家作为GCMD的影响合作伙伴提供技术指导。此外，MOL还与GCMD、YCA和其他利益相关者进行了广泛的讨论，包括安全顾问、STS服务提供商、港口和澳大利亚政府机构，以确保STS转移的安全执行。
MOL和Yara清洁氨公司自2022年以来一直在合作，根据一份谅解备忘录，重点关注脱碳项目，包括氨。这次试验的成功是双方按照这项协议密切合作的结果。
这些STS转移试验是gcd领导的旨在使氨成为船用燃料的倡议的一部分。该联盟进行了风险和安全研究，并根据GCMD 2023年关于氨燃料补给的安全研究结果和建议及其未来运营计划制定了应急响应程序。
“作为运营约880艘船舶的主要航运公司之一，我们非常自豪能够成为氨燃料系统试验的一部分，这将为氨燃料系统带来重大进展。这将是货主、政府和港口当局以及船舶运营商之间合作的一个很好的例子，这对向替代燃料过渡至关重要。我们感谢GCMD和Yara集团以及参与此次试验的合作伙伴的合作组织和规划，”MOL高级执行总裁Jotaro Tamura补充说。
