根据集装箱贸易统计有限公司（CTS）的数据，与2023年相比，2024年全球集装箱运量增长了6%。
根据CTS的数据，2024年的5月、8月和12月共提升了1.832亿个20标准箱，每个月都超过了1600万标准箱，这是“历史上的第一次”。
CTS补充说，这一成就标志着2023年增长放缓的大幅反弹，2023年的增长受到后疫情需求激增和2022年库存的抑制。
北美在2024年的进口增长最为强劲，同比增长12%，标志着该地区从2023年5%的下降中大幅复苏。虽然北美仍是第三大进口市场，但它继续逼近欧洲，后者位居第二。
从远东到北美的出口增长了14%，洛杉矶保持了其作为该地区主要门户的地位，处理了超过90%的远东货物。
远东地区在2024年成为表现最好的出口地区，比2023年增长8%，比2022年增长10%。该地区在全球出口中的份额从去年的59%攀升至61%。
干货的增长尤其强劲，而冷藏货物的表现也很好，远东保持了其作为冷藏货物第二大出口国的地位，仅次于南美洲和中美洲，后者是冷藏贸易的主要地区。
远东对北美的出口仍然是主要的增长动力，而对欧洲、印度次大陆和中东的出口也有显著增长。欧洲同比增长9%，对印度次大陆和中东的出口比2023年增长12%，比2022年增长35%。
尽管由于地理限制，出口量有所下降，但大洋洲在2024年实现了增长，特别是与印度次大陆和中东的贸易。这条路线的出口同比增长34%，与2022年相比增长了58%。印度在这一扩张中发挥了重要作用，过去两年从该地区的进口增加了一倍多。
CTS表示，尽管全球贸易势头强劲，但并非所有市场都出现了增长。德国在2024年的出口降幅最大，同比下降4%。这是在2023年下降3%之后，继续下降趋势，主要是由于对中国的出货量减少。
总体而言，2024年是全球集装箱贸易强劲的一年，北美和远东引领增长。展望未来，关键问题依然存在：2024年创纪录的产量能否持续到2025年，还是市场会趋于稳定？像印度这样的新兴经济体能继续快速扩张吗？CTS说。
CTS表示，尽管面临着包括流行病、经济不确定性和地缘政治变化在内的持续挑战，“全球集装箱市场仍在继续适应环境。”
