SeaLead的一位高管表示，美国贸易代表提议对呼叫美国的中国制造船舶收费，这将改变航运公司的服务结构。
由海事国际商业利益与专家协会举办的研讨会，秘秘：Marcus Hand
海事国际商业利益与专业协会（AMICIE）上周五在新加坡举办了一场研讨会，重点讨论国际航运和贸易的地缘政治风险。
小组成员、SeaLead新加坡首席运营官周基伟（Chow Kitwei）被问及美国特朗普政府提出的对中国造船舶征收关税和限制的影响。
Chow认为，关税在实施之前会导致短期贸易上升，这可以从近几个月美国港口的数据中看出，然而，从长期来看，他表示关税肯定会阻碍贸易，导致效率低下并减少整体交易量。他说，运营商肯定要灵活地做出改变。
对于美国贸易代表（USTR）提出的对中国制造的船舶停靠港口收取100万至150万美元费用的建议，周英华表示，这将影响到所有航空公司，无论它们从事哪种贸易。
“有趣的是，它将如何影响较小的港口。”他指出，对于纽约、新泽西或长滩这样的港口来说，支付这样的费用是可以的，但对于杰克逊维尔这样的港口来说，情况就不同了，因为那里的货运量较小。对于较小的港口，每箱的罚款将相当大。
“我认为这肯定会影响班轮公司的服务结构。当然，随着结构的变化，我们将部署不同大小或不同数量的船只进入美国贸易。”灵活性将是一个关键因素。
SeaLead目前经营亚洲和美国西海岸之间的服务，并将在本月底扩展到地中海和美国东海岸之间的贸易。
总部位于新加坡的SeaLead成立于2017年，据分析公司Alphaliner称，该公司已迅速发展成为全球第13大集装箱航运公司。
尽管作为集装箱航运业的新手，SeaLead在应对地缘政治风险和逆境方面并不陌生。自2023年11月以来，在整个红海危机期间，SeaLead一直通过吉布提在该地区保持服务。
去年7月，一艘由SeaLead， Pumba租用的在利比里亚注册的船只在从沙特阿拉伯吉达前往马来西亚巴生港的红海途中遭到胡塞武装的袭击。这艘船及其船员在这次事故中毫发无损。
随着乌克兰可能达成和平协议，结束与俄罗斯的冲突，SeaLead在东欧国家设立了一个办事处。周说，乌克兰的办事处将于下个月开始运作，这样公司就可以在市场上抓住机会。
