国际运输中介俱乐部(ITIC)预计，由于欧盟(EU)即将实施的排放交易计划(ETS)，航运业将受到巨大的财务影响，可能达到数十亿美元。
延长后的欧盟排放交易体系计划于2024年1月1日起实施，将对停靠欧盟港口的总吨位在5000吨及以上的船舶实施温室气体(GHG)年度绝对排放限制。
然而，它的实施引发了船东和承租人之间的紧张关系，特别是与租船协议中旨在确保公平分配成本和管理法律风险的语言有关。
面对这些挑战，国际航运保险公司总经理Robert Hodge强调，船舶管理人员必须进行彻底的尽职调查，以确保有效降低这些风险。
ITIC发出警告之前，BIMCO的文件委员会最近召开了一次会议，该委员会是一个包括ITIC和其他主要航运利益相关方的论坛。值得注意的是，在这次会议上，BIMCO迈出了开创性的一步，在其船舶管理协议SHIPMAN中采用了ETS津贴条款。
此外，还介绍了为航次租船合同量身定制的三项ETS条款。这些条款是为了便于遵守不断变化的法规而精心设计的，为解决海运业碳排放的动态格局提供了前瞻性的方法。
作为BIMCO文件委员会的顾问，国际航运公司准备举办一次网络研讨会，旨在就潜在挑战向其成员提供建议，并为广大船舶管理人员提供全面指导。
本次网络研讨会名为“EU ETS-船舶管理者，你准备好了吗?”的研讨会将由Robert Hodge主持，并将深入探讨与该计划相关的风险、对ETS条款的深入概述以及船舶管理者应采取的维护其利益的可操作步骤等关键主题。
根据一份声明，欧盟排放交易体系是由于国际海事组织(IMO)和欧盟在减少通过欧洲水域和停靠欧洲港口的船只的温室气体排放方面施加了越来越多的监管环境而产生的。BIMCO船东排放交易计划配额条款2023的最新更新确保了在船舶管理环境下根据排放计划运营的船舶获得、转让和放弃排放配额的成本和责任。
