马士基在亚洲内部航线上的运力大幅增加

Alphaliner汇编的新数据显示，马士基（Maersk）在亚洲内部航线上的排名上升，挑战了该航线的领头羊中远（COSCO）。

在过去12个月里，这家丹麦航运公司在亚洲内部航线上的运力增加了10万teu。亚洲是集装箱航运最繁忙的地区，目前该公司仅比中国远洋运输集团（COSCO）落后几千个运力。

马士基的双子座合作伙伴赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的产能也大幅增长，其2024年8月的产能几乎翻了一番。

Alphaliner在最新的周报中解释说：“两家航空公司大幅增长的主要动力是双子座合作公司的成立，该公司在亚洲运营了更多的区域班车，以迎合其‘枢纽和辐条’的概念。”

在运力增幅方面，总部位于新加坡的太平洋国际航空公司（PIL）以116%的增幅位居榜首。

以teu衡量，中国、日本、韩国、东盟和印度次大陆之间的区域航运网络构成了竞争激烈的亚洲内部贸易，是世界上最大的单一集装箱航运市场——比跨太平洋、比亚欧都要大，而且还在增长。

据估计，亚洲内部市场的年吞吐量将超过6000万teu，而跨太平洋市场的年吞吐量为2500万至3000万teu，亚洲与欧洲之间的年吞吐量为2400万至2600万teu。

展望未来，亚洲内部只会增长。预计东盟的GDP总和将超过全球平均水平，印度正在成为一个更大的制造业和消费节点，而中国作为出口国和进口国的角色转变将加剧这种动荡。分析师预计，未来10年，集装箱吞吐量可能达到8000万teu。