一、干散货船运力情况
截至2024年6月30日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计2513艘、8306.4万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核增1.7万载重吨），较2023年底减少25艘、29.2万载重吨，吨位降幅0.3%。2024年上半年新增运力77艘、246.2万载重吨；没有强制报废船舶；企业进行运力调整，共有102艘、277.1万载重吨船舶运力退出市场。
沿海省际运输干散货船平均船龄10.8年，较2023年底增长了0.2年。其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有283艘、35艘，占总艘数的11.3%和1.4%。较2023年底，老旧船舶和特检船舶艘数占比分别提高了0.3、0.1个百分点。
二、集装箱船运力情况
截至2024年6月30日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计435艘、箱位数101.7万TEU，较2023年底增加25艘、载箱量增加4.4万TEU，载箱量增幅4.5%。2024年上半年新增运力40艘、7.7万TEU；没有强制报废船舶；共有15艘（箱位数3.3万TEU）集装箱船提前退出市场。
沿海省际运输集装箱船平均船龄7.9年，较2023年底减少了0.4年。其中老旧船舶（船龄20年以上）和特检船舶（船龄29年以上）分别有37艘、1艘，占总艘数的8.5%和0.2%。较2023年底，老旧船舶艘数占比没有变化，特检船舶占比下降了0.3个百分点。
三、液货危险品船运力情况
（一）油船。
截至2024年6月30日，沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1114艘、1161.3万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.3万载重吨），较2023年底减少38艘、7.5万载重吨，吨位降幅0.6%。2024年上半年新增运力22艘、20.0万载重吨；共有60艘、27.2万载重吨船舶提前退出市场。
沿海省际油船平均船龄11.2年，较2023年底增长了0.1年。其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有573艘、3艘，占总艘数的51.4%和0.3%。老旧船舶数量较2023年底增加了27艘，环比增长4.9%，特检船舶数量较2023年底相同。
（二）化学品船。
截至2024年6月30日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计289艘、154.6万载重吨，较2023年底减少了3艘、但吨位增加了5.4万载重吨，吨位增幅3.6%。2024年上半年新增运力16艘、9.6万载重吨，共有19艘、4.2万载重吨船舶提前退出市场。
沿海省际运输化学品船平均船龄10.0年，较2023年底减少了0.4年。其中，老旧船舶（船龄12年以上）有158艘，占总艘数的54.7%。没有达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）。老旧船舶数量较2023年底增加了10艘，环比增长6.8%，特检船舶数量较2023年底减少1艘。
（三）液化气船。
截至2024年6月30日，沿海省际液化气船共计87艘、32.2万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.1万载重吨），较2023年底艘数增加2艘、0.6万载重吨，吨位增幅1.8%。2024年上半年新增运力2艘、0.7万载重吨，没有强制报废船舶和提前退出市场船舶。
沿海省际液化气船平均船龄13.2年，较2023年底增长了0.2年。其中，老旧船（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有57艘、6艘，占总艘数的65.5%和6.9%。老旧船舶较2023年底增加了8艘，环比增长16.3%，特检船舶数量与2023年底相同。
