随着这家瑞士-意大利班轮巨头巩固其作为最大班轮运营商的地位，MSC开发了最大的冷藏集装箱运力。
Alphaliner的报告指出，MSC的船队在过去一年增长了近20%，其815艘船舶安装了583，700个冷藏插头，增长了近18%。
只有Ocean Network Express（ONE）的冷藏插头数量增长更大，约为23%。这家泛日本航运公司的整体机队增长了17.5%。
与此同时，韩国旗舰航运公司HMM是唯一一家减少其冷藏能力的班轮运营商，其冷藏能力下降了1%多一点，因为在重新交付一些租船后，其整体船队减少了2%以上。
毫不奇怪，按冷藏插头排名的前十大承运商通常与船队总运力排名相关。唯一的例外是排名第十的ZIM航运公司，该公司在冷藏插头方面排名第八。这家以色列航运公司可以部署超过22%的船队来运输冷藏船。
Alphaliner的冷藏插头数量证实，欧洲承运人的总运力中有很大一部分可用于冷藏货物。插入式冷藏箱的可用舱位百分比从MSC的20%到Maersk Line的23%不等，CMA CGM（22.5%）和赫伯罗特（21.2%）介于两者之间。相比之下，亚洲同行的比例为15.7%-17.5%，其中ONE处于高端，HMM处于低端。
