据Alphaliner称，巴拿马运河扩建7年后，巴拿马型集装箱船的另一个版本出现了。
经过一系列新的建造订单，Alphaliner称之为7000至9000标准箱的“新紧凑型船舶”，旨在取代老化的后巴拿马型吨位，一种新的5000至6000标准箱级的经典巴拿马型替代船舶已经建成。
第一批六艘最近已经交付，另外51艘这种尺寸级别的船只目前正在订购，将于2026年交付。
所有的设计都来自德国、韩国、日本和中国的造船厂，它们的船梁很宽，船体从15排到17排不等。
今天的巴拿马型船队(3000至4999标准箱)主要分为M-PMX级和较短的B-PMX级，M-级是为了充分利用旧巴拿马运河船闸而建造的。目前的船队有170艘maxi型和316艘baby-variant型，只有29艘船属于中间类别。特别是，较大的M-PMX船开始慢慢显示出它们的年龄，该部分已经达到平均17.6年。
虽然最初的巴拿马型船几乎已经从长途贸易中淘汰，但这些船现在正在区域航线上行驶。
Alphaliner表示，更换老旧的巴拿马型船不会有一成不变的方法。
5000至6000标准箱范围的一个例外是土耳其班轮运营商Turkon Line选择的船型，该公司在其附属船厂塞德夫造船厂订购了两艘4012标准箱的船只，将于2024年交付。
Alphaliner预计，未来将有更多的新造船订单，以取代巴拿马型船中较低端的老化船只，这意味着3700至4300标准箱的紧凑型宽梁船。例如，据信马士基(Maersk)正在考虑12艘使用甲醇或氨推进的此类船舶，而达飞海运集团(CMA CGM)目前正与船厂洽谈10艘使用液化天然气的4000标准箱船舶。
