集装箱航运巨头马士基预计，与之前的业绩预期相比，全年业绩预期将有所改善。
马士基提高了2024年全年的业绩预期。根据最新消息，马士基现在将今年的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）预期提高到90亿至110亿美元，扣除利息和税金前利润(EBIT）在30亿至50亿美元之间，而此前的预期分别为70-90亿美元和10-30亿美元。
根据马士基报告称，今年第二季度未经审计的收入为128亿美元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）为21亿美元。马士基表示，由于红海局势造成的供应链持续中断，预计至少会持续到2024年底，再加上集装箱航运市场需求强劲，马士基上调了2024年全年的业绩预期。
据航运咨询公司Drewry分析显示，驱使船公司收入增长的主要原因是红海危机所导致的近几个月尤其是第二季度的运费上涨。在第二季度，绝大多数航运公司都绕航非洲好望角。与此同时，传统的航运旺季比往常提前到来，导致世界许多主要港口出现拥堵和船舶重大延误。从而引起第二季度期间全球船队运力短缺，运费大幅上涨。
据马士基集团目前预计，2024年全球集装箱航运市场的运输量将增长4-6%，高于此前预期的2.5%至4.5%。然而，马士基补充说，由于红海的局势，市场仍然不可预测。
马士基明年2月份生效的双子星合作计划合作伙伴赫伯罗特最近也提高了业绩预期，该公司目前预计，2024年息税折旧摊销前利润（EBITDA）将从20亿欧元--30亿欧元上调至32欧元--42亿欧元。总部位于新加坡的海洋网联船务公司（ONE）周三也提高了业绩期望。ONE预计利润为27亿美元，较之前预测的10亿美元大幅上调，其中的商船三井船公司也上调2024财年业绩预期，预计合并营业收入上调至18150亿日元；营业利润上调至1560亿日元；经常利润上调至3500亿日元；将归属于母公司所有者的净利润上调至3350亿日元。其中的日本邮船公司（NYK）正在提高全年业绩预期。NYK预计，在截至明年3月底的下一个财务年度内，公司将出现更好的财务业绩。
