据报道称英国商会近期对1000多家企业进行了调查55%的接受调查的出口商表示红海贸易受阻正在形成连锁反应其出口业务受到红海紧张局势影响。
报告称影响主要表现在两个方面:一是运输成本大增一些企业表示其船舶租赁成本增加300%;二是供应时间拉长较此前正常状态延长3至4周。此外企业的现金流和库存补给也受到影响。
英国商会贸易政策主管William Bain表示红海贸易危机持续时间越长其对英国经济社会的影响可能会越发明显而红海紧张局势也将进一步推升英国的通胀压力。
对于英国出口企业而言由于外部需求不足出口处于艰难状态。红海紧张局势将进一步加大英国出口企业的困难。英国政府需要在下个月的财政预算中对英国出口企业提供帮助。
调查还称红海局势紧张迫使多家国际航运公司暂停苏伊士运河至红海航线绕行非洲南部好望角。多数欧洲国家的企业报告其供应链在恶化其中包括德国、法国和意大利等主要经济体。希腊是最靠近苏伊士运河的欧盟国家之一其制造商受到的打击最为严重。
另据英国媒体报导去年全球22%的海运集装箱经过苏伊士运河运载的货物包括天然气、石油、汽车、原材料以及许多工业制品和零部件。截至2月上旬已有586艘集装箱货船改道离开苏伊士运河。
商船通过红海的风险持续升级
就在上周末胡塞武装袭击的英国货船已经完全在红海沉没。这艘运输化肥的散货船“红宝石号”(Rubymar)于2月18日遭到胡塞武装袭击船体进水后开始下沉。
据美国中央司令部一周前的声明“红宝石号”(Rubymar)在侧面被击中后开始慢慢进水在数十公里长的海域中产生了浮油。袭击发生后其船员被疏散至吉布提。
“红宝石号”(Rubymar)货船的沉没是胡塞武装自2023 年 10月 7日开始对过境红海的特定船只实施打击以来造成的首次沉没。
外媒报道称自去年11月以来胡塞武装共对商业和军用船只发动了超过45次袭击导致国际贸易重要水道上的商业交通减少42%。
