中国台湾“交通部长”李孟谚在7月30日的记者会上表示，随着阳明海运管理层的变动，政府将支持该干线运营商委托更多新船来扩充其船队。
李指出，阳明在订购新船方面不够积极，导致这家运营商在市场排名中从第八位跌至第十位。政府通过交通部和国家发展基金是杨明的最大股东。
今年5月，在公布了阳明的“1Q 2024”业绩后，该公司时任总经理Patrick Tu表示，该公司将考虑建造2.4万标准箱的船舶，因为它不能继续依赖联盟成员的产能。
除阳明外，联盟的现有成员赫伯罗特、海洋网络快递(ONE)和HMM均拥有24，000 TEU的船舶。赫伯罗特将于2025年2月离开该集团，与马士基航运公司(Maersk Line)组建双子星合作，威胁到该联盟的竞争力。
2023年5月，阳明向HD现代重工订购了5艘LNG双燃料15500 TEU船。这些船预计从2026年开始交付，是杨明书中唯一的新造船。
李说:“阳明的前任董事长郑，扭转了原本不景气的业务，利润大幅增长，为公司积累了不少资产。现在任务已经完成，新任主席蔡将带领大家迎接新的挑战。”
