随着国际海事组织（IMO）开始为期两周的关键谈判，清洁航运联盟（Clean Shipping Coalition）呼吁各国政府采取大胆行动，减少航运业对气候的影响。
讨论将集中于关键措施，包括全球燃料标准、温室气体税和碳强度指标（CII）改革。这些会谈将在三个主要会议上进行：3月31日至4月1日举行的ISWG-GHG-19会议将讨论减排和清洁燃料法规；4月2日至4日举行的ISWG-APEE 1会议，重点是修订国际海事组织的效率措施；以及4月7日至11日举行的MEPC 83会议，届时法律框架将最终确定，并于2025年10月通过。
海洋保护协会航运排放政策经理兼清洁航运联盟主席Delaine McCullough评论说：“国际海事组织未来两周为各国政府提供了一个削减航运温室气体排放的关键窗口。”
清洁航运联盟敦促各国政府采用严格的燃料和能源标准，推动向零排放燃料和技术过渡，鼓励对风力发电和其他绿色创新的投资。为了确保污染者承担责任，它还呼吁征收每吨至少150美元的温室气体税，为减排努力提供资金，并支持发展中国家的能源转型。
Delaine McCullough补充说：“这意味着国际海事组织成员国必须就雄心勃勃的能源效率措施达成协议——碳强度指标，以及可执行的燃料标准和温室气体税，这些措施加在一起可以大大减少航运业对地球变暖的贡献。”
已有60多个国家支持征收此类税。另一个关键问题是加强碳强度指标，这是国际海事组织衡量船舶效率的主要工具。目前，CII的改革已被推迟，但即将进行的谈判为提高效率目标并将其影响扩展到2030年之后提供了机会。更强的CII将立即减少化石燃料需求，减少浪费的燃料消耗，并促进诸如降低航行速度和风力推进等措施。
此外，除排放外的环境问题也将得到解决。MEPC 83预计将考虑在2027年生效的东北大西洋排放控制区的提议。清洁北极联盟和其他组织也在敦促成员国支持限制洗涤器废物的排放，特别是在海洋保护区、濒危栖息地和北极等生态敏感地区。
随着气候紧迫性空前高涨，清洁航运联盟强调，这些措施对于使航运业与全球减排目标保持一致至关重要。
