随着杜伊斯堡港新集装箱码头的启用，集装箱新闻试图评估德国港口的战略环境和策略。
数据处理显示，德国、比利时和荷兰的航运连通性出现了显着的系统性同步下降。这可能与更广泛的经济衰退、全球贸易路线的变化或可能影响航运运营的监管变化有关。
由于杜伊斯堡港与鹿特丹、安特卫普和汉堡等欧洲主要港口拥有网络，因此分析考虑了德国港口与三大港口目前的关系。
杜伊斯堡港务局与安特卫普港于2022年签署了长期合作协议。该协议的核心是扩大在能源转型、铁路和腹地连接以及港口基础设施等领域的合作。此外，同年，杜伊斯堡和鹿特丹港务局续签并延长了合作协议。此外，杜伊斯堡最近与其同胞汉堡港签署了合作伙伴关系。
分析显示，德国的航运连通性指数总体大幅下降，几乎损失了 2023 年活力的一半。作为杜伊斯堡连接网络一部分的汉堡港自 2024 年初以来也出现了下降，但设法稳定了局势并与欧洲其他主要港口保持一致。然而，它的排名仍然低于鹿特丹港和安特卫普港。
鹿特丹港的航运连通性在 2024 年创下了迄今为止最大幅度的下降，但最近几个月似乎稳定了这一趋势。安特卫普港也出现了类似的趋势，但与鹿特丹港持平，排名略低。
杜伊斯堡港的集装箱吞吐量在 2021 年出现激增，但在 2022 年恢复到 400 万标准箱范围。
整体分析显示，如果德国的下降趋势持续下去，杜伊斯堡港口的表现将保持稳定。然而，与北欧主要港口签署多项协议和合作可以提升整体港口绩效。
该分析的预测显示，杜伊斯堡 2025 年的集装箱吞吐量将略高于 400 万标准箱，与 2023 年和 2024 年的数据相比，吞吐量稳定或略有增长。不过，值得一提的是，新的内陆码头计划到 2025 年拥有 850000 TEU 的容量，可以为德国港口带来新的机遇并提升其业绩。
