近日，随着最后一根PHC管桩打入海底，由中交三航局承建的上海临港新片区东港区公用码头二期工程（水域部分）项目，历时254天完成了全部1720根PHC管桩沉桩作业，眼下已开始码头地面部分的施工。一条长740米、宽60米的码头岸线与相连的一座长900多米引桥已现雏形。
二期工程作为上海南港码头重要组成部分，预计明年初完成施工，将大幅提高上海南港滚装汽车吞吐量，助力上海港打造世界滚装第一大港。
二期工程位于一期工程码头西侧，在已建芦潮港车客渡码头和上海电气重件码头之间，主要建造汽车滚装码头、引桥各一座，设置2个7万吨级(GT)滚装泊位，并同步实施港池疏浚、防撞设施、电气等配套工程。
为按时完成沉桩作业，在工程建设筹备阶段，项目部提前谋划，合理调配船机设备，专门调配3艘打桩船，并针对性地制定了夜间施工专项方案。在各方紧密配合下，现场沉桩速度从原先的每船每日1-2根，提升到每船每日7-8根，高峰期时每船每日可沉桩11根。针对码头面板铺设进度慢的问题，项目部创造性地将原先传统的水上作业方式改为陆上作业方式，利用陆上吊机一段段向前铺设，效率成倍提升。
二期工程与一期工程码头相距只有几十米，为了避免施工作业与一期工程码头和周边其它码头装卸作业“撞车”，项目部积极协调，相互配合，利用码头作业的“空窗期”，见缝插针保证工程进度。
在沉桩作业完成后，码头地面浇筑以及引桥防撞墙、配电房等附属设施正加快进度，整个项目正朝着既定目标迈进。
