近日，连云港港纯电拖轮产业示范基地成功中标山东渤海湾港轮驳有限公司4000马力纯电力推进拖轮建造采购项目。这是港口今年以来中标的第三艘港外纯电拖轮建造项目，也是国内首艘“冰区加强型”纯电拖轮。“云港造”纯电拖轮客户圈由华南沿海港口向北方港口拓展，积极推动船舶制造业向绿色化转型，为国内航运业绿色低碳发展树立典范。
去年7月，国际海事组织(IMO)审议修订了航运温室气体排放初始战略，全球航运业正加快探索以船舶新能源替代为核心的脱碳路径。同年12月，工信部等五部门联合印发的《船舶制造业绿色发展行动纲要(2024—2030年)》也提出，到2025年，船舶制造业绿色发展体系初步构建。
全球航运绿色化转型趋势渐明，新赛道孕育着新机遇。连云港港积极抢抓新一轮风口，在国内港口率先提出“建造、使用、管理、培训”全套纯电拖轮解决方案，并付诸行动。“早在2021年8月，我们就自建自用了国内首艘纯电拖轮‘云港电拖一号’。”港口控股集团轮驳公司党委书记谢飞说，这艘4000马力纯电拖轮相比同马力燃油拖轮，每年可节省成本约300万元。在取得成功经验的基础上，2023年，连云港港又建成运行了世界马力最大的纯电拖轮“云港电拖二号”。
安全节能、运营成本低，这些特性都让纯电拖轮产业有着良好的前景。在连云港港的示范带动下，今年以来，全国多个港口启动了纯电拖轮应用计划。截至目前，除了在建的“云港电拖三号”，连云港港还承接了广州港和深圳港等南方沿海港口的纯电拖轮订单。
以绿色化改造为主线，重点推动智能制造装备、绿色制造装备在船舶制造业的推广应用，让连云港港尝到了甜头。“我们在纯电拖轮领域的制造能力和履约能力得到了客户的高度认可，连云港港正在打造的纯电拖轮产业示范基地，预计每年可建造交付8艘纯电拖轮。”连云港鸿云实业有限公司副经理刘存龙介绍，此次北方港口纯电拖轮的项目实施，将进一步提升“云港造”纯电拖轮的市场占有率。基地将以建造“一艘好船”为核心，交付“整套服务”为框架，为行业内纯电拖轮的推广发挥积极的示范效应。
据悉，国内首艘“冰区加强型”纯电拖轮设计总长38米，型宽10.5米，型深4.7米，配置电池容量不低于5800千瓦时，采用直流充电技术，最大充电功率2000千瓦，并通过直流配电系统为全船设备供电。该船取得智能机舱、智能能效管理、智能集成平台以及B3级冰区加强等附加标志，预计工期一年。
