位于Nhava Sheva港/JNPT的孟买APM码头，也被称为印度门户码头(GTI)，暂时关闭了其中一个集装箱泊位，以进行重大的滨岸基础设施升级。
根据去年宣布的一项1.15亿美元的投资计划，私营运营商将增加6台船岸起重机和3台轨道龙门吊(RMQCs)。
该公司相信，设备现代化将使吞吐量增加10%，达到每年218万标准箱。
APMT孟买在一份贸易通知中表示:“该航站楼现在开始了其适合未来项目的最关键部分，现有基础设施正在拆除，新的起重机即将到来。”
该公司指出，“在过渡期，预计需要六个月的时间，APMM 1号泊位将继续关闭，以供船舶作业。”
该公司接着解释说:“该码头将于9月初完工，不仅可以提高处理更大船只的能力，还可以提高效率，使船只更快地周转，为终端客户创造价值。”
对于2336英尺的码头长度和128英亩的院子空间，APMT孟买目前拥有10台双吊码头起重机，40台橡胶轮胎龙门吊和3台rmqc。
“大规模的基础设施升级将意味着这个印度最繁忙的码头，随着23个集装箱起重机的到来，将有能力处理停靠纳瓦舍瓦贾瓦哈拉尔尼赫鲁港的最大船只，”它说。
APMT孟买首席运营官Sunay Mukerjee表示:“我们正在使我们的航站楼更安全、更好、更大。我们能够做到这一点，在很大程度上是因为我们员工的奉献精神，他们展示了一种模范的工作文化，为客户服务，并将安全作为我们运营的核心。”
业内人士认为，长时间的停工可能会给在港口提供定期/每周停靠服务的运营商带来一些靠泊挑战。
由于泊位拥挤，最新的Indamex服务(印度-美国东海岸)船只“Bea Schult”号遗漏了Nhava Sheva，而是在蒙德拉港卸货。
CMA CGM(印度)在一份客户咨询中指出:“要求客户据此计划发货。”
根据Container News获得的最新港口数据，从2022年4月到2023年2月，APMT/GTI共处理了173万标准箱，同比增长2%，共计511次船舶请求。
除了APMT/GTINhava Sheva/JNPT还有四个集装箱装卸设施，其中两个由DP World运营，一个由PSA International运营，一个由JM Baxi Group/CMA Terminals联合运营。
该港口是印度进出口货物的关键门户，因此，任何中断都将对该国的供应链生态系统产生重大影响。
