近日，《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2024—2026年）》（以下简称《计划》）经市委市政府同意正式印发。《计划》提出，到2026年，力争广州港货物吞吐量达到7亿吨，集装箱吞吐量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车吞吐量达到160万辆，港航固定资产投资超过150亿元。
《计划》提出，要加快建设广州临港经济区，构建现代临港产业体系。战略层面，将优化临港经济区的产业结构、交通运输结构、用地结构和港口、临港产业、城市服务的空间布局。战术层面，发挥南沙区和黄埔区临港经济区建设主体作用，通过编制年度工作计划和项目导入清单，吸引国内外资本、人才、商品、技术、数据等资源和要素落户。
因地制宜发展新质生产力，培育港航经济新业态。《计划》提出将加快培育国际集拼分拨业务，完善集拼仓储和运输网络，打造国际拼箱中心。将支持港航企业深度参与跨境电商业务，推动建设全球优品分拨中心数字服务贸易平台。将大力发展邮轮经济，推动南沙邮轮母港商业综合体布局。
智慧绿色方面，支持企业用数智技术、绿色技术改造提升传统产业，发动和引导一批项目开展交通强国建设试点，提升行业科技创新能力和水平。拓展新一代科技技术在港口生产运营、日常管理等领域应用场景，积极推进港口与工业互联网、区块链、人工智能（AI）等技术融合应用。加大绿电在港航领域的规划布局力度，拓展清洁能源在港航领域消费端的应用场景，探索建设“近零碳码头”，探索开辟“零碳航线”，推进绿色低碳港区示范创建。
同时，将进一步完善港口辅助业务，支持出台国际航行船舶保税燃料供应扶持政策，争取自贸试验区内注册企业在保税仓库开展保税高硫燃料油与低硫燃料油混兑调和、生物柴油与低硫燃料油混兑调和业务，搭建甲醇、氨等绿色燃料供应链，推动开展多品类保税燃料加注业务。
深化港航国际交往，打造对外开放新高地。在深化开放方面，广州将进一步完善口岸功能。推进琶洲港澳客运口岸、黄埔新港二期、新沙二期、南沙港区四期、南沙邮轮母港、近洋汽车码头和广州港大屿山锚地等口岸对外开放。积极开拓外贸班轮航线，扩大出口“湾区一港通”覆盖范围，将覆盖范围拓展至珠三角、粤东、粤西、粤北等广东省更多支线码头，积极拓展进口“湾区一港通”。
深化进口货物“船边直提”、出口货物“抵港直装”改革试点以及进口大宗散货“锚地直提”试点改革，拓展锚地保税油和LNG加注业务。优化内外贸同船运输运作模式，实施国际货运船舶到港边检“零等待”查验，优化珠江口锚地候泊船舶边防检查手续和异常集装箱查验处理效率。
深化粤港澳大湾区合作，健全完善海事服务体系。《计划》提出要支持广州航运交易所开展粤港澳大湾区航运指数编研工作，积极推动航运指数期货品种研发上市进程，持续发布珠江航运运价指数。支持广州航运交易所建设港航资讯中心和经济监测中心，提供高质量航运信息咨询服务。
此外，《计划》还提出将进一步深化粤港澳大湾区港航基础设施互联互通及大力推动南沙国际海事服务集聚区建设。
