新奥尔良港(Port NOLA)在2023日历年通过驳船运送了20500个集装箱，这是自2016年与大巴吞鲁日港和英格拉姆海事集团开始服务以来的最高水平。
该合作伙伴关系代表了美国最大的驳船集装箱网络，连接到美国的中心地带。
集装箱驳船通过水路而不是公路上的卡车运输集装箱，以减少空气排放;平均每年在新奥尔良、大巴吞鲁日港、孟菲斯和圣路易斯之间运送30000标准箱。
“我们准备在未来几年进一步扩大这项服务，”Port NOLA总裁兼首席执行官Brandy D. Christian说。“这是NOLA港与我们的合作伙伴一起为全球供应链中断提供创新解决方案，同时履行可持续发展承诺的又一个例子。”
该服务在2023年减少了超过130万公斤的二氧化碳排放，节省了超过13万加仑的柴油燃料。自2016年以来，累计(CO2)减排超过10.4。万公斤。
NOLA港重视与大巴吞鲁日港和英格拉姆海事集团的持续合作，提供这项重要的每周服务，将空集装箱重新定位到可以使用的地方，并为托运人提供其他运输货物的方式。
“我们很自豪能与新奥尔良港和英格拉姆海事集团合作，继续提供创新和可持续的海事解决方案，”大巴吞鲁日港执行董事Jay Hardman评论道，P.E.“这些破纪录的驳船集装箱服务数字是我们共同努力创造更强大，更有弹性的供应链的直接结果。”
英格拉姆海事集团总裁兼首席执行官John Roberts表示:“我们最近成立的英格拉姆基础设施集团，部分是由于我们收购了SCF，大大增加了我们在驳船集装箱市场的存在，以及我们的物料处理能力和为客户提供端到端供应链解决方案的能力。因此，我们将与新奥尔良港和美国港以及承运人和托运人合作，在2023年取得令人难以置信的成功的基础上再接再发展，并期待继续与他们一起提供集装箱驳船服务。”
与上城拿破仑集装箱码头一样，NOLA港的下游集装箱码头路易斯安那国际码头(LIT)也将配备驳船集装箱服务。LIT将允许驳船集装箱扩展，并为该服务设计专用泊位空间。
目前处于设计和许可阶段的LIT还将采用最新的绿色技术。这包括岸电，允许船只在码头插上电源，从而消除了运行柴油发动机的需要。这可以将当地船舶的排放量减少98%。运营商还计划投资电气化设备，进一步减少对当地排放的影响。
今年早些时候，NOLA港宣布，它已获得额外的226220195美元的联邦拨款，以协助建设路易斯安那国际码头，这将创造数千个就业机会，推动经济发展，并将路易斯安那州定位为首要的国际海湾门户。
美国交通部通知国会，它打算通过其重建美国基础设施(INFRA)竞争性拨款计划授予这笔资金，该计划旨在通过资助多式联运货运和公路项目来推进拜登政府重建美国基础设施的优先事项。
除了2.26亿美元的INFRA拨款外，美国运输部最近还通过其MEGA拨款计划向NOLA港提供了7377万美元，总计3亿美元的联邦拨款，以支持这个价值18亿美元的集装箱码头的第一阶段建设。最近的联邦奖励是除了重要的私营行业合作伙伴承诺以及路易斯安那州和诺拉港之外。LIT还获得了六个州的十几个港口以及美国中心地区主要贸易和农业协会的支持。
总部位于新泽西的美国港口公司是北美最大的海运码头运营商之一，总部位于瑞士日内瓦的地中海航运公司通过其码头开发和投资部门terminal investment Limited(TiL)也为该项目承诺了8亿美元。
建设计划于2025年开始，第一个泊位将于2028年开放。
