近日，记者了解到，今年一季度，泰安港在很多方面都取得了突破。其中，集疏港量达到247万吨，较去年同期增长125%，创下开港以来单季度集疏运量新高。
万吨化肥下江南，万吨大列启新图……今年以来，泰安港这座内河枢纽港在“公铁水”多式联运的发展之路上走得越来越好。
“三改二”作用显现
2024年12月26日，随着来自济宁的2000吨级货船顺利通过京杭运河八里湾船闸驶入东平湖，京杭运河柳长河段航道“三改二”工程完工并恢复通航。3个多月以来，泰安港的发展不断取得新突破，改造工程的意义凸显。
“改造前，该段航道为三级航道，最大只能通行1000吨级货船，成为制约我市水运发展的首要问题。”泰安市交通运输局港航铁路机场服务中心规划建设科杨忠俭科长说，“三改二”工程完工后，该段航道等级提升到二级，底宽向两侧拓宽至60米，水深挖深至4.2米，泰安港真正实现2000吨级货运船舶“通江达海”。
通航能力的提升使得运输成本进一步降低。安徽辉隆农资集团总经理解鹏给记者算了一笔账，“1800吨的货过去800吨的船要跑三趟，现在2000吨的船一次搞定，单船装载量提升150%，仅运费一项就为企业节省成本超200万元。”
航道升级给泰安港带来了货量的急剧增长。1月20日，3250吨级货轮首航，跨出2000吨级以上货运船舶“通江达海”重要一步；3月份，泰安港单月集疏运量突破127万吨，创历史新高。
“今年，泰安港与全国煤炭、电力、钢铁等领域16家龙头企业签订2025年度中长期合同超600万吨，意向合作达1000万吨。”兖矿东平陆港有限公司副总经理王俊岩说。
万吨大列成功接驳
3月22日清晨，一列长达1.5公里、总重超万吨的火车满载煤炭从山西一路向东，缓缓驶入泰安东平陆港站，泰安港正式成为山东省第二个能够接驳万吨大列的内河港口。
万吨大列的成功接驳是泰安港今年一季度最“硬核”的突破。作为现代重载运输的标杆，万吨大列能够显著提升物流时效，实现时间效益、经济效益、社会效益多层突破。
“相比传统的小列，万吨大列卸车效率能提升30%以上。以这次运输为例，原来从山西运送这些煤炭至少需要两列车，行车装卸时间至少需要60个小时。”王俊岩说，“配合兖矿泰安港物流园千吨级泊位、200万吨静态储备仓和3200万吨年吞吐能力，现在我们单日接卸能力可以达到5万吨以上，预计每年可为区域经济创造物流增值效益约5亿元。”
4月24日，记者看到，在兖矿泰安港物流园的智能调度大屏上，实时显示着装卸进程；无人机群以厘米级精度巡航测温，翻车机12次/小时的节奏比钟摆更精准，煤炭在这里完成热值分析、自动化配比，通过3.2公里封闭式输煤廊道直抵货船。
王俊岩告诉记者，兖矿泰安港物流园的“双翻卸煤—智能转运—自动装船”全流程高效装卸模式，用时8小时就能完成卸煤、配比、装船等工序。
万吨大列的接卸除了需要硬实力，软规范同样重要。
“为更好地给物流企业提供政策支持与引导，泰安市交通运输局港航铁路机场服务中心创新推出‘专项贷款+奖补申报’，为多家航运公司争取880万元资金支持。”泰安市交通运输局港航铁路机场服务中心港口科王伟说，“我们将集装箱过闸优惠、船舶拆建补贴等8类政策制成政策锦囊，通过‘云课堂直播+一图读懂’模式走访企业23家，现场解决申报材料多、流程复杂等痛点62项。企业通过线上办、预约办、掌上办，原本需要120分钟办理的事项现在2分钟就能完成。”
“光伏+智能”助力降本增效
在泰安港彭集作业区，光伏板矩阵蓝光粼粼。这里的2.02兆瓦分布式光伏发电项目，为这座全流程自动化散货码头提供绿色动能。
泰安港一季度取得的一系列突破中，除了集疏港量，还有一项数据格外引人注目：3月18日，2.02兆瓦光伏项目成功并网发电，实现港口新增光伏“零突破”，年减排二氧化碳1800吨。
“除了光伏项目，智能控制系统使泰安港单位产品能耗较传统码头降低10%。”泰安市交通运输局航道科科长白绪涛说，目前智慧航道系统也已实现船舶待闸时间缩短25%，再加上岸电设施的应用，泰安港每年可减少碳排放1.2万吨，约减少燃煤4800吨。
此外，随着老湖、滨河物流园建设提速，泰安港正构建起“港口+大宗商品交易+高端装备制造”生态圈。
据介绍，今年，泰安港还将拓展船舶交易、船舶维修等配套业务，以京杭运河大清河航道维护基地建设为依托，推进水上服务区建设，力争年内实现船舶停靠、补给、维修等到港即享服务。
“京杭运河大清河航道维护基地等项目推进后，泰安港将加速融入‘一带一路’，南向长三角、北向京津冀、西向晋陕蒙的战略布局，为黄河流域生态保护和高质量发展注入新动能。”泰安市交通运输局港航中心党委副书记董辰宏说。
