根据国际航空运输协会的最新市场预测，预计明年航空货运量将回到接近2019年的水平。
航空协会表示，商业信心的改善以及航空货运在疫苗分销中应发挥的重要作用，预计将使货运量增至6120万吨，与2019年6130万吨的运量基本持平。
该公司还预计，由于乘客腹部运力恢复缓慢，再加上对时间和温度敏感的货运比例上升，客运量将继续吃紧，收益率将进一步上升5%。
这将有助于实现货运收入的强劲表现，预计货运收入将从今年的1177亿美元和2019年的1024亿美元，升至1398亿美元的历史高点。
“货运业务预计将继续保持强劲表现，”国际航空运输协会表示。
看看今年的表现，货运量同比下降11.6%，至5420万吨，但由于腹舱业务减少导致的运力短缺，推动收入同比增长14.9%，至1177亿美元。
国际航空运输协会的数据显示，去年整体货物运力下降了约24%(腹部运力下降了约45%)，而收益增加了30%。
货运业对航空公司的重要性也有所增加，2019年货运业收入占总收入的36%，去年为12%。
“货运业务比客运业务表现更好。然而，它无法弥补客运收入的下降。国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大?德Juniac表示:“航空运输业在航空公司收入中所占的比重显著提高，而货运收入则使航空公司得以维持其国际航空网络的骨架。”
尽管航空货运业在2020年喜忧参半，但航空公司的整体前景并不乐观，该行业报告了创纪录的亏损。
预计该行业今年净亏损1185亿美元，2021年净亏损387亿美元，不过IATA确实预计航空公司将在第四季度开始盈利。
德朱尼亚克说:“这场危机是毁灭性的和无情的。航空公司削减了45.8%的成本，但收入却下降了60.9%。其结果是，航空公司今年每搭载一名乘客将亏损66美元，净亏损总额为1185亿美元。
到2021年，这一损失将大幅减少800亿美元。但明年亏损387亿美元的前景并不值得庆祝。我们需要在没有隔离的情况下重新安全开放边境，这样人们才能再次乘坐飞机。预计至少到2021年第四季度，航空公司的现金流仍将持续，所以我们不能再浪费时间了。”
他补充说:“历史将记录2020年是该行业最糟糕的财政年度。航空公司在2020年平均每天削减10亿美元的开支，但仍将造成前所未有的损失。如果没有政府1730亿美元的财政支持，我们就会看到大规模的破产。”
