多式联运货运代理DSV第三季度航空货运量同比下降14%。
DSV记录的数量从2022年第三季度的375，990吨下降到今年同期的324，436吨。
与其对今年第一季度的分析相呼应，DSV将第三季度的空运和海运市场描述为“业务量减少，运费大幅降低”，尤其是空运。
海空部门第三季度收入同比下降48.7%，至219.12亿丹麦克朗。DSV表示，其三个月的毛利比2022年同季度下降了27.7%，为62.1亿丹麦克朗，由于数量和产量下降，空运比海运受到的影响更大。
空运收入为116.91亿丹麦克朗(去年第三季度达到224.99亿丹麦克朗)，季度空运毛利同比从47.93亿丹麦克朗降至30.89亿丹麦克朗。
DSV表示，在2023年的前九个月，由于宏观经济放缓、消费者行为从商品转向服务以及降低库存水平的趋势，空运和海运需求下滑。
在9个月的报告期内，航空货运量下降了19%，至968，604吨，亚太地区的出口表现最差(尤其是在零售、高科技和工业领域)。
一份声明称:“随着越来越多的客机重返市场，更多的腹部空间货运能力变得可用。加上需求疲软，这导致了产能过剩和空运价格下降。在第三季度，这部分被更高的燃料价格所抵消。”
DSV 1-10月期间的航空货运量增长低于总体市场水平，该公司将这一事实归因于其定价原则和对高收益货物的关注。
尽管DSV指出，与2023年上半年相比，第三季度航空和海运量的增长逐步改善，但该货代表示，这“主要是由于2022年第三季度的比较数据较弱，而不是2023年需求的根本改善”。
事实上，该集团首席执行官延斯比约恩安德森(Jens bjrn Andersen)表示:“全球货运量的真正复苏似乎不会在2023年实现”。
在回顾的九个月中，海空部门的总毛利下降了24.5%，至199.91亿丹麦克朗。部门收入同比下降47.1%，至711.18亿丹麦克朗。
DSV坚称，这一下降符合预期，并表示该部门的利润率和绝对收益水平仍然强劲。
最近，DSV宣布了执行委员会的变动。安达信将卸任，集团首席运营官延斯·H·伦德将于2024年9月30日起接任新的集团首席执行官。
