作为其机队可再生计划的一部分，首架涡轮螺旋桨ATR72-600生产货机已交付给快递公司FedEx。
这架支线飞机花了三年的时间来开发和发射，提供大约9吨的容量或75立方米的空间，是ATR的第一种专用建造的区域货机。
这架飞机是2017年该公司订购30架涡轮螺旋桨货机协议的一部分，另外6 - 7架将于明年交付，其余的将在未来5年交付。
联邦快递也有另外20架ATR-600Fs的选择。
在今天的新闻发布会上，联邦快递执行副总裁兼航空业务首席执行官Scott Struminger表示，这种飞机的主要好处之一是它的大货舱门，可以让货物装载在托盘、ULDs或松散货物上。
飞机能携带多达5个88“x 108”托盘或多达7个LD3集装箱。
他说，该公司订购的所有72-600F飞机都将在CMI基础上运行。第一架飞机在抵达香农机场之前将由联邦快递进行一些修改。在香农机场，它将由爱尔兰ASL航空公司运营，该公司自2000年以来一直是联邦快递ATR的运营商，往返于巴黎CDG和捷克共和国之间。
第二架将在美国运营，另外三架将在拉丁美洲地区运营。
ATR首席执行官Stefano Bortoli表示，过去几个月，随着对额外货机容量的需求，人们对这种飞机的兴趣激增。尽管他不愿透露任何姓名，但他预计到2021年底，至少会新增一个客户。
他说:每一个制造商是骄傲的开发和提供一个全新的飞机并给予独特的挑战性行业和整个世界面临着移交联邦快递表达这第一ATR 72 - 600 f是一个令人兴奋的和有益的时刻对我们整个团队在ATR。
货机在提供世界各地经济之间的关键连接方面发挥着巨大的作用，我们现代特制货机的独特方面意味着，它将为将它们整合到船队中的公司提供运营效益。
“联邦快递对ATR并不陌生，他们现有的机队中有超过40架我们的涡轮螺旋桨飞机。我们很自豪能继续与这个世界领导者合作，他们选择ATR 72-600F作为他们机群更新计划的一部分。这让联邦快递凭借目前市场上最省油的飞机，走在了负责任航空的最前沿。”
联邦快递航空网络和GTS欧洲高级副总裁Jorn Van De Plas表示:今天交付的首架专门建造的区域性ATR货机，标志着我们联邦快递支线机队激动人心的新篇章。
这是我们机队更新战略的重要一步，确保我们保持业务中最灵活、最可靠和最负责任的网络。
“在对世界各地的企业和社区来说都是艰难的一年，我们很自豪能够继续在欧洲保持贸易流动和交付货物的努力中处于核心地位。这种新的ATR馈线与我们整体的‘减少、更换、革新’可持续发展方法相一致，以更可持续的方式取代旧的、效率较低的飞机。”
