波音公司预测，在未来20年里，全球货机数量将增长80%，其中改装货机将占到交付货机数量的三分之二。
该公司在其《2022-2041年商业市场展望》(CMO)中表示，航空公司将总共需要增加2800架货机。
波音公司表示:“在未来20年里，货机数量将从疫情前的水平增长80%，这代表着3%的年均增长。”
“我们预计大约有2800架生产+转换的飞机交付，其中大约一半取代退役的飞机，其余的将扩大机队以满足预计的客流量增长。
“大约三分之二的交付将是由客机改装的货机，其中约70%将是标准机身客机。”
波音公司表示，预计的2800架货机包括940架新的宽体机型，以及在预测期内改装的窄体和宽体货机。
在标准车身部分，预计在2021年的水平上增长90%，预计转换1300辆。
相比之下，空客公司在其《2022-2041年全球市场预测》中预计，到2041年，全球现役货机机队将达到3070架，预计现有机队的近70%将被替换。
波音公司表示，预计亚太地区的货机机队规模将超过其他任何地区，预计“到预测期结束时，其规模将与北美地区的货机机队大致相当”。
相比之下，北美舰队预计将增加三分之一。不过，波音补充称，北美机队“需要与亚太地区大致相当的交付量，才能高效、可持续地取代现有机队”。
2019年世界货运机队由2010架喷气式飞机组成。到2021年底，该船队已增至2250艘货轮。此外，货船利用率约为正常水平的125%。
波音公司解释说，总体航空货运能力已反弹至2019年的水平，专用货机运输约三分之二的所有航空货运。
波音公司预测，在2022-2041年期间，航空货运收入(以吨公里计)将以每年4.1%的速度增长，高于去年预测的4%。
全球供应链、快递和电子商务的发展将推动对货轮的持续需求。持续的海运中断也增加了需求。
供应链多样化可能会增加航空货运需求，因为:“疫情凸显了航空货运的速度和可靠性作为降低供应链风险的工具的价值”;“在系统中拥有更多节点的供应链可以从航空货运和点对点服务的灵活性中获益。”
Air Cargo News的姊妹网站FlightGlobal也报道称，波音公司计划在其伦敦盖特威克机场附近的设施中开通第二条用于737-800货机改装的临时航线。新生产线的改造工作将于11月开始。
