周三，波音公司调整了去年夏天的预测，即未来20年航空货运需求将翻一番，推动全球货机数量增长60%。
两年一度的《世界航空货运预测》与波音更广泛的商业市场展望报告中的结论基本没有变化，但增加了一些细节。
该分析预计，基于全球贸易、工业生产和电子商务的预期增长，到2041年，航空货运量将以4.1%的复合年增长率增长。
这意味着需要近2800艘生产和改装货轮才能满足预期的运量，其中包括940艘工厂生产的宽体货轮。大约一半的新飞机将取代旧的、效率较低的飞机，其余的将满足更大的航运需求。三分之一的货物将由工厂制造的货机运送，其余将由改装的客机运送主舱内的重型集装箱。
波音公司表示，在未来20年里，全球标准、中型和大型货机的数量将以每年2.7%的速度增长，即1300架，达到3600多架。亚太地区将接收所有新货轮的40%。
商用飞机营销副总裁达伦·胡尔斯特(Darren Hulst)在国际航空货运协会(The International Air Cargo Association)论坛的一次新闻发布会上说，如果不是燃油效率和生产率的提高，需要的飞机数量会更多。
“我们看到飞机的性能和生产效率都更高。这有助于支持未来20年的舰队需求。”
自今年3月以来，在经历了两年由疫情推动的异常增长后，航空货运量稳步下滑，但这并未改变长期增长预期，特别是考虑到几个结构性因素有利于增加对飞机货物运输的利用。
波音公司的数据显示，超过一半的大型货机机队的使用年限超过20年，未来几年将需要由更现代化的飞机取代。在新冠肺炎危机期间，许多在正常情况下永远不会再次飞行的货机被从仓库中取出，以应对客运航班下降造成的空运短缺。在航空燃料成本高、价格低的情况下，这些飞机还能服役多久还有待观察。
胡尔斯特说:“这意味着超过300架80吨或更大(有效载荷)的飞机要么现在需要更换，要么在这个十年结束之前更换。”
