八架货运飞机只是加拿大航空的开始。
该公司负责货运业务的主管表示，由于物流对长期盈利能力的贡献更大，该公司打算投资更多全货机。
加拿大航空公司于12月底开始试飞其第一架由波音767-300改装的货机，第二架飞机即将抵达。以色列飞机工业正在改造加拿大航空公司的老式客机，以装载重型货物。航空公司高管表示，从现在到2023年底，将再生产6架。
独立的货运业务将帮助全球互联的客运网络将货物运送到更多的目的地。
在上周三的投资者日演讲中，货运部副总裁杰森·贝里(Jason Berry)表示，该航空公司已经在寻求更多的货机。一位发言人拒绝详细说明。
拥有或租赁货轮会在市场低迷时带来风险，并增加纯客运承运人的操作复杂性，但也会增加灵活性和货运能力。托运人不必仅仅依赖客运航班，因为客运航班的航线和时间通常是由旅行需求决定的。加拿大航空公司(OTCUS: ACDVF)的官员表示，他们正将货机引入能够从货运业务中获益最多的航线，并补充客运网络。
该公司在新冠疫情期间成功转向货运客运航线，并评估了电子商务航运的长期增长前景，之后决定成立货运部门。
自2020年3月以来，加拿大航空已经运营了超过1.4万次全货运航班。该航空公司将其宽体客机用于专门的货运服务，包括几架波音777和空客A330飞机，这些飞机的座位被临时拆除，以便在客舱内放置灯箱。随着今年旅游业的复苏，该公司将重新安装座椅，让飞机恢复全职客运服务。
与2019年相比，2021年的货运收入增长了109%，至12亿美元，这得益于市场吃紧带来的强劲收益。尽管腹部货运空间的客运航班减少了30万次，但客运量接近2019年的水平。在收入增长方面，加拿大航空的表现优于美国和欧洲的竞争对手，如联合航空、英国航空和法国航空，甚至加拿大全货运航空公司Cargojet。
在新冠肺炎危机期间，加拿大航空的收入增长领先于同行。
