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西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连“21世纪海上丝绸之路”，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。推动西部陆海新通道高质量发展对于加快现代流通体系建设，服务构建“双循环”新发展格局具有重要意义。
西部陆海新通道的相关背景
2019年8月，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》（简称“规划”），建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成都经泸州（宜宾）、白色至北部湾出海口三条主通道。西部陆海新通道作为深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措，可加快通道和物流设施建设，为推动西部地区高质量发展、建设现代化经济体系提供有力支撑。
《规划》发布以来，各地方政府陆续出台相应具体实施方案或成立专项工作组，积极配合西部陆海新通道建设。西部陆海新通道已成为RCEP框架下连接中国与东盟地区的最快速、最便捷通道。去年重庆出台《2021年重庆市推进西部陆海新通道建设工作要点》，基础设施方面要推进渝黔高速公路扩能、渝遂高速公路扩能、大足至内江、巫溪至镇坪、綦江万盛至正安等高速公路建设；启动西部陆海新通道重庆无水港项目工程（一期）建设等。广西则着力提升通道运输能力，加快建设贵阳至南宁铁路、贵州平塘经天峨至南宁高速公路等一批干线项目，开工建设西部陆海新通道（平陆）运河，加快形成多向连通、衔接国际的集成大通道；推进钦州—北海—防城港港口型国家物流枢纽建设，增开南亚航线，加密东盟外贸航线，吸引通道沿线省市更多货物经由北部湾港出海。
其中平陆运河项目总投资约680亿元。运河全长约140公里，能够为广西、云南、贵州等省区及广袤的西南、中南、西北地区开辟更便捷经济的出海通道。项目建成后，西江航运干线中上游船舶可经西部陆海新通道（平陆）运河从钦州港出海，较由广州出海缩短560公里。
