国际航空运输协会在其最新市场分析报告中称，今年4月航空货运量继续超过2019年冠状病毒感染前的水平。
该协会表示，这主要是因为北美、中东和非洲的航空公司表现强劲。
据报告，2021年4月的全球航空货物需求(以货运吨公里计算)比2019年4月(由于受Covid - 19影响，用于比较目的，而不是去年)高出12%。
国际航空运输协会表示，自2020年5月多个国家解除严格的全球封锁以来，航空货运需求继续“呈现出急剧上升的趋势”。
该公司补充称:“本月强劲的货运增长表现主要是由北美航空公司推动的，但拉丁美洲以外的所有地区都对增长结果做出了积极贡献。”
“到2021年为止，与制造业和贸易相关的经济部门的v型复苏仍在继续。”
以可用CTKs (ACTKs)衡量，2021年4月的全球产能比2019年4月低9.7%。
货载率57.8%，增长11.2个百分点。
国际航空运输协会表示:“与3月份相比，4月份货舱容量没有提高。正如危机开始以来的情况一样，航空公司经常增加其货机机队的规模，以及每天的货机使用率。”
国际航空运输协会总干事Willie Walsh评论说:“航空货运仍然是航空运输行业的好消息。一些地区的表现超过了全球趋势，最明显的是北美、中东和非洲的航空公司。然而，强劲的航空货运表现并不是普遍的。例如，拉美地区航空公司的复苏就陷入了停滞。”
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从2021年4月的区域表现来看，非洲航空公司的客运量比2019年同期增长了29.2%。该地区的产能比2019年4月下降了2.3%。
国际航空运输协会指出:“与2019年相比，非洲航空公司连续第四个月增长25%或以上。亚非贸易通道的强劲扩张促成了这一增长。”
北美航空公司的货运需求比2019年4月增长了23.7%。产能也提高了5.8%。
国际航空运输协会指出:“该地区的航空公司受益于美国消费者对亚洲制造产品的需求。他们还能够增加他们在南北美洲等航线上的市场份额，这得益于他们拥有的大型货轮。”
欧洲航空公司的客运量比2019年4月增长了11.5%，运力下降了18.1%。
国际航空运输协会表示:“运营状况的改善和出口订单的回升，促成了这一积极业绩。”
总部位于中东的航空公司实现的运量比2019年4月增长了15.3%。该地区的医疗能力较冠状病毒感染前下降了9.9%。
亚太地区航空公司的航空货运需求较2019年4月增长2.5%。与此同时，容量比冠状病毒感染前低13.7%。
国际航空运输协会表示，欧洲、中东和亚太地区的航空公司4月份的表现“较3月份显著改善”。
与3月份一样，拉丁美洲的航空公司4月份航空货运需求表现最差，比冠状病毒感染前水平低31.0%。该地区的产能也比2019年4月低了47.2%。
国际航空运输协会表示:“这是所有地区中表现最差的一个月，与前一个月相比有所下降。
“与其它地区相比，拉丁美洲航空货运需求的驱动因素对其的支持力度相对较弱，由于财务重组，该地区的航空公司已被其它航空公司夺走了市场份额。尽管如此，该地区的几条航线(如欧洲和中美洲，以及北美和南美)的客运量表现良好。”
