电子商务市场正在发生变化，随之而来的是对宽体货机的需求，这种货机比小型货机飞得更远，有效载荷更高。
这是波音地区市场分析总监亚伦·泰勒（Aaron taylor）的结论，他表示，由于两个关键的市场发展，现在需要更大的货机。
“电子商务的性质正在发生变化，与我们以往看到的相比，这将改变为这个市场服务所需的飞机类型，”泰勒昨日在内罗毕举行的非洲航空货运大会（Air Cargo Africa）的一个小组会议上表示。
“特别是在过去两年中，电子商务有两个关键的发展。
“首先是直接面向消费者模式的出现。这是一种即时库存模式，而不是即时交付模式。
“这意味着产品从亚洲的工厂或东亚的仓库直接运往世界各地的消费者。因此需要更远的距离，更高的有效载荷（飞机）。”
泰勒表示，通过海运运输电子商务并将其放入区域仓库以继续交付并不是一种选择，因为消费者无法足够快地收到产品。
他说，电子商务发展的第二个关键是“电子商务的致密化”。
“传统上，人们认为电子商务是包装货物，可能是每立方英尺6到7磅。我们看到托盘电子商务的密度增加到每立方英尺10磅，”他解释说
“大型宽体飞机经常以最大结构有效载荷从香港和其他东亚枢纽起飞。这是一个重大的变化。
“我们已经和一些新的电子商务公司谈过了。他们的首要任务之一是增加运输密度，最大限度地利用他们所支付的运力。
“这意味着对大型宽体飞机的需求越来越大。为了服务于电子商务市场，你需要以一种以前不需要的方式提供长距离、高密度的服务。”
他补充说，777货机和新的777- 8f很好地服务于这个市场。
然而，在非洲的区域电子商务问题上，他表示，像767F和737F这样的中型宽体和窄体飞机仍然有价值。
波音公司（Boeing）的《世界航空货运预测》（World Air Cargo Forecast）预测，在经济增长、政策改革、航权自由化和贸易自由化等因素的推动下，非洲航空货运量将在未来20年翻一番。
与世界其他地方的电子商务发展和电子商务有达到饱和点的危险的猜测形成鲜明对比的是，泰勒强调，非洲的电子商务“目前是一个服务不足的巨大市场”。
他说：“非洲占世界人口的18%，但去年仅占全球电子商务总收入的0.5%。
“因此，发展这个市场、服务这个市场的潜力巨大，这将大大促进对航空货运的需求，至少在东亚的这些主要贸易航线之一。”
Grant Kemp，中部（非洲、阿联酋、海湾合作委员会）区域总经理。阿提哈德航空货运公司（Etihad Cargo）首席执行官CIS & Levant也在小组会议上表示，电子商务可以帮助平衡该航空公司的非洲进出港客运量。
在谈到阿提哈德在非洲缓慢扩张的战略时，他表示，“非洲需要电子商务”。
他解释说：“显然，我们需要入境，因为我们不是一个制造业国家。我们需要来自远东的电子商务。”
