美国货运代理被告知要做好准备应对联合包裹和主要货运公司黄色货运破产的潜在罢工行动的影响。
航空货运协会(Airforwarders Association)执行董事布兰登•弗里德(Brandon Fried)表示，供应链正面临一场“完美风暴”，这将扰乱全国各地的货物流动。
他说，这种中断将导致短缺、价格上涨、延误、部分经济遭受破坏、失业、企业倒闭和消费者价格上涨。
他指出，上一次UPS工人罢工是在1997年，当时供应链陷入混乱。
弗里德说:“1997年，UPS工人罢工了10天，影响很广泛。“结果，货运代理和UPS的竞争对手都被货物压垮了。
“虽然许多货运代理在这10天里经历了无与伦比的出货量和利润，但大多数托运人在解决罢工后回到了联合包裹。
“然而，一些公司保留了一些UPS发货人作为客户。”
他补充说，自1997年以来增加了新的安全要求，这意味着首次空运货主需要通过已知托运人计划(Known Shipper Program)进行验证，这可能会导致发货延误。
弗里德说:“这些和其他安全要求意味着，如果联合包裹今天继续罢工，其影响将比1997年更严重。”
“企业将更难找到将产品推向市场的替代方式，消费者也更有可能遭遇短缺和价格上涨。”
弗里德建议货运代理建议UPS托运人开始与已知托运人计划进行验证;联系托运人，他们可能知道在罢工或破产的情况下使用这两家公司中的任何一家;并建议货主做好延误的准备，关注最新进展。
弗里德说:“联合包裹罢工和黄色货运破产的可能性严重威胁着美国经济。”
“货运代理有责任帮助托运人为这种可能性做好准备。通过采取上述步骤，货运代理可以帮助确保他们的托运人能够度过难关。”
上周，联合包裹与工会之间的合同谈判破裂，目前代表34万名工人的合同将于7月31日到期。
由工会代表的工人已经授权采取罢工行动，并表示他们不会在当前合同到期后继续工作。
谈判破裂后不久，联邦快递发表了一份声明，强调了“行业颠覆”的可能性。
“在行业中断的情况下，联邦快递公司的首要任务是保护现有客户的能力和服务，”该公司表示。“因此，我们鼓励那些正在考虑将业务量转移到联邦快递，或者目前正在与该公司讨论开设新账户的托运人，现在就开始使用联邦快递。”
与此同时，小卡车货运公司Yellow Freight(前身为YRC worldwide)本周获得了贷款机构的延期，以便有时间与工会谈判，作为重组努力的一部分。
该公司正试图为13亿美元的债务进行再融资，其中包括将于明年偿还的7亿美元联邦政府紧急贷款。
该公司是美国第三大LTL公司，员工约3万人。
