美国大型客运包机和货运航空公司iAero Airways总裁蒂莫西·雷尼(Timothy Rainey)通知员工，在破产保护下重组失败后，将于周六停止运营。
iAero总部位于北卡罗来纳州格林斯博罗，为DHL快递运营几架窄体货机。其他客户包括国家冰球联盟和美国移民和海关执法局。该航空公司的主要飞行基地在迈阿密国际机场。
Rainey周一在发给员工的一份备忘录中表示:“非常遗憾的是，在没有继续从我们的贷方或其他贷方获得DIP融资的情况下，我们已被指示准备在4月6日结束时暂停该航空公司的所有收入运营。”
该航空公司去年9月申请破产重组时，从Synovus Financial Corp.获得了2250万美元的债务人持有融资，今年3月又获得了500万美元的融资，使其得以继续运营。
Synovus拥有该公司资产的优先优先权，最近同意向东方航空出售28架波音737客机，以换取7100万美元的优先留置权债务，但iAero一直无法找到任何有兴趣经营DHL货运和NHL业务的人，Rainey说。
iAero成立于1997年，在2019年被iAero集团收购之前名为Swift Air，是少数仍在运营老式波音737经典的国内客运航空公司之一。它有大约30架现役飞机，还有十几架停放或储存着。根据各种机队数据库，运营中的机队包括大约8架737-300和11架737-400，以及12架较新的737-800。
截至9月，iAero航空公司每周为DHL提供约100个航班，使用12架专用货机。根据破产申请文件，在COVID危机期间，货运收入成为重要的收入来源，到2022年占总收入的12%。
iAero为DHL运营的一些航线提供自己的飞机。它在DHL网络中飞行的其他飞机都归DHL所有，iAero提供机组人员和维护。一些货机穿着DHL的制服，包括至少一架737-800。货轮在美国和迈阿密之间经营;多米尼加共和国圣多明各;以及波多黎各的圣胡安。
其他主要客户包括古巴的专业和大学运动队、音乐团体和旅游服务公司。该航空公司还为其最大客户国土安全部(Department of Homeland Security)处理驱逐出境的航班。据《芝加哥论坛报》报道，德克萨斯州州长、共和党人格雷格·阿博特(Greg Abbott)特许iAero将移民运送到芝加哥，这是他将移民负担转移到民主党控制的城市的运动的一部分。
由于现金流放缓，iAero难以偿还8.6亿美元的债务，从而难以筹集额外资金，因此陷入了财务困境。根据法庭文件，业务问题包括管理不善和前任领导层涉嫌欺诈，COVID期间休闲旅客飞行的低迷，国土安全部的航班服务暂时停止，以及由于与销售机构的合同纠纷而导致的2900万美元的不利仲裁裁决。
根据iAero航空公司的破产申请，该公司在2022年的总收入为3.45亿美元。该控股公司还拥有轻型飞机维护和机身检查业务，以及发动机维护、修理和大修业务。截至去年秋天，这三家姐妹公司共有860名员工。
iAero的倒闭可能会使包机市场失去一大块运力，为同样位于迈阿密的环球穿越航空(Global Crossing Airlines)等竞争对手招揽客户打开大门。
备忘录称，所有iAero员工在4月6日之前的工作都将获得补偿。
东方航空是一家小型航空公司，目前运营着四架波音767宽体客机和两架波音777，主要是包机。几年前，它提供了一些从纽约到南美的定期服务。根据飞机跟踪网站FlightRadar24的数据，该公司的账面上有14架飞机，但其中8架飞机已经几个月没有飞行了。
位于迈阿密的美国佛罗里达南区破产法院的法官将于4月8日就是否批准向东方航空出售资产做出决定。根据该公司的潜马收购条款，任何对iAero出价更高的一方都必须支付200万美元的分手费。
多名债权人反对将资产出售给东方航空，称出售过程旨在让Synovus受益，而牺牲了所有其他利益相关者的利益。通用销售代理私人飞机服务集团(Private Jet Services Group)称，iAero与现任东航高管的前总裁杰弗里•康瑞(Jeffrey Conry)达成了一项非现金私下交易，以帮助iAero的所有者避免支付1.02亿美元的违约金，这笔违约金始于康瑞在iAero任职期间。
