随着货舱容量继续低于需求，客运行业的复苏时间仍不明朗，货代们正在加强他们的包租货机业务。
DSV通过其Panalpina运营以及与航空货运公司的合作关系扩展了其空运包机网络，以在航线上提供货运能力和“可靠的运输时间”。
现在，其包机网络（如下）包括从澳门到墨西哥城的航线（单程）；法兰克福至墨西哥城和瓜达拉哈拉（往返）；香港到台北（单程）；台北到汉斯维尔（单程）;香港到首尔（单程）；首尔到圣保罗（单程）。
从欧洲到非洲的服务已被删除。
DSV的空中采购负责人Mads Ravn表示：“在冠状病毒引起的许多中断期间，我们的包机网络为我们的客户提供了稳定性，并证明了其极高的价值。
“我们很高兴，随着我们最近的扩张，客户现在可以在其他重要的贸易通道上享受这项优质服务。”
据报道，DSV Panalpina于本月终止了与阿特拉斯航空全球公司的为期五年的波音747-8F湿租赁货机合同。
该公司表示，其在“拥挤程度较低”的机场运营，例如卢森堡，美国阿拉巴马州的汉斯维尔和香港的澳门，以实现更快的周转速度并降低延误的风险。
DSV还监督其地面处理操作，以帮助加快“运输时间并改善端到端控制”。
该公司表示，其租赁网络非常适合运输特殊货物，例如制药和医疗设备，电子产品，大型石油和天然气设备，危险品和高价值货物。
同时，德国货运代理人参议员国际公司也扩大了其包机业务，为其网络增加了第一个亚洲目的地。
该货运代理现在在法兰克福和新加坡樟宜机场之间进行自运营航班。
该公司在声明中说：“新目的地是东南亚和澳大利亚新西兰地区的理想枢纽。” “这为客户提供了更有效，更快捷的选择，可以安全地将货物运输到所需的目的地。”
新服务从法兰克福国际机场到新加坡樟宜机场，外向航线从新加坡到法兰克福-哈恩，再经过迪拜国际机场，在返程航线上。
参议员强调说，它的SAB（参议员大西洋亚洲非洲桥梁）定期为四个目的地服务：大西洋大桥上的芝加哥-罗克福德和格林维尔-斯帕坦堡；非洲桥梁的约翰内斯堡和亚洲桥梁的新加坡。
Senator International首席执行官Tim-Oliver Kirschbaum表示：“有了这个新目的地，我们正在建立通往亚洲的直接桥梁。
“新加坡樟宜机场是亚太地区交通运输的理想枢纽。因此，我们正在响应该地区往返欧洲的货运需求的增长。”
本周早些时候，Kuehne + Nagel首席执行官Detlef Trefzger表示，由于航空公司削减了客运服务，他预计今年大部分时间将继续依靠货机。
他说，在第二季度末，K + N的货运量约占其空运能力的90％。
虽然它预计到今年年底将有大约60-70％的客机腹部货运能力得到恢复和运行，但其中大部分将在短途和中途航线上运行，而不一定是它在很大程度上依赖的洲际服务它的数量。
他说：“到今年年底，我们将有60％至70％的腹部运力可以恢复，但我们仍将在很大程度上很大程度上依靠货轮运力。”
伏尔加第聂伯集团（Volga-Dnepr Group）还报告称，由于冠状病毒爆发造成的不确定性，寻求确保货机服务空间的货运代理人有所增加。
首席商务官Konstantin Vekshin告诉《航空货运新闻》：“我们的客户，本质上是货运代理人，是非常务实的人，”他说。 “他们不想冒险。他们需要可靠的服务，需要灵活性，并且需要可预测性。
“如果他们与我们签订租船合同，他们知道他们将获得如此大的运力，专门的时间表，一切将按承诺交付。
“与客运公司一起，我们谈论的是货物，灵活性，有效载荷方面的严重限制，当然，我们大多数客户都是长期计划。”
“他们不想让各自的托运人失望，这就是为什么再次如此，目前保持了良好的平衡，我们欢迎这些长期安排。
“无论现在发生了什么，每个人都希望这种稳定性，而这种稳定性只能由专门的货轮来满足。”
