3月6日10点半，伴随着一声清脆的火车鸣笛声，一列满载50个20尺集装箱，货值超800万人民币的精己二酸货运专列缓缓从渝怀铁路涪陵西站出发，2天后将运至广西钦州北部湾，随后换装海运货轮分别抵达意大利、土耳其和荷兰。这是西部陆海新通道“重庆涪陵—广西钦州”线路发运的首班铁海联运班列。
在西部陆海新通道总体规划的东、中、西三条铁路运输线路中，涪陵处于东线主通道（渝怀铁路）重要节点，依托这一优势，近来年涪陵区外资外贸实现较快发展，2019年，全区外贸进出口达到84亿元，同比增长51%。涪陵海关监管的进出口货物量达26.5万吨，监管的进出口集装箱量达到10889标箱。
涪陵区政府区长种及灵表示，在新冠肺炎疫情防控关键时期，涪陵及时开通西部陆海新通道铁海联运班列，是提振企业信心，精准稳妥推进物流和服务业复工复产的一大举措。该班列初期计划每周开行一班，视货源组织及需求情况将增开至每周二班。同时，将加快龙头港进港铁路、口岸基础设施和海关查验监管场所建设，争取尽快将班列迁移至龙头港站始发。
组织此次班列集货及发运的中新南向通道（重庆）物流发展有限公司负责人王渝培介绍，该公司作为西部陆海新通道铁海联运班列的运营平台，在坚持全力参与抗疫工作的同时，将充分发挥通道物流的支撑作用，保障生产生活物资的稳定持续发运，主动为企业复工复产提供量身定制的班列运输服务，切实降低企业物流成本，促进产业合作、贸易增长，为打赢疫情防控阻击战贡献力量。
据悉，西部陆海新通道铁海联运与传统的江海联运方式相比，在运输效率方面有较大提升。从重庆到雅加达，传统江海联运模式需要30天以上，经西部陆海新通道铁海联运则只需要20天，可以大大缩短交付时间，为企业降低运输和存储成本。在操作方面，陆海新通道发运流程操作简便，通关顺畅，与江海联运流程几无差异。
据统计，截至2020年2月29日，西部陆海新通道国际铁海联运班列（重庆-广西北部湾）2020年度开行了94列，已累计开行1674列，其中，上行864列，下行810列，外贸货物货值累计约9.1亿美元，内贸货物货值累计约43.3亿元人民币；目的地已覆盖全球6大洲92个国家和地区的220个港口，运输货品包括汽车整车及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、轻工及医药产品（饮料）、粮食、生鲜冻货等300余个品类。
